作者don750421 (1+1≠2)
看板RailTimes
標題[問題] 關於台鐵車次的問題...
時間Fri Feb 29 00:57:26 2008
最近觀察了台鐵的時刻表
發現了一個很嚴重的問題...
有些停的車站比較多的莒光號，為何不編做為復興號?
反而是收莒光號的票價，若是從台北坐到高雄，價錢應該差很多..
像：莒光13次、莒光35次、莒光37次、莒光23次
莒光25次、莒光41次、莒光31次...等等!!
這幾個車次與其他復興號相比較
像：復興115次、復興112次...等等!!
停的站數差不到多少，為何不納入復興號...
這樣感覺台鐵似乎要民眾去坐自強號...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.233.172.78
1F：推 tytony:那幾班莒光有些根本是從復興號升級的~"~ 02/29 08:19
2F：推 cassine:這其實是變相漲價…… 02/29 10:29
3F：推 ppt2:13.35.23.37.25.43.12.14.20.34.26次都是復興升莒光的 02/29 14:24
4F：→ don750421:那為什麼不收復興票價...台鐵真的很坑錢 02/29 23:55
5F：推 abcub:因為原先的政策是打算淘汰復興號，所以抓車廂去改成莒光號~ 03/01 09:50
6F：→ abcub:所以當時就順勢把一些復興號的車次改成莒光號行駛、而原有\ 03/01 09:52
7F：→ abcub:莒光號的車次則減掛車廂來因應復興號車廂進廠改造的過度期~ 03/01 09:53
8F：→ abcub:不過後來因為復興號改造廠商倒掉了，所以有些車還在工廠內.. 03/01 09:54
9F：→ abcub:大致上是這樣子，有錯或遺漏再請板上其他大大指正~ 03/01 09:55
10F：推 deathtrowa:隆成發車廠和台鐵好像是合約問題，正確的說在廠內的 03/01 12:47
11F：→ deathtrowa:應該是底盤才對XD....我記得是三輛的樣子？ 03/01 12:48
12F：→ deathtrowa:另外，關於復興改莒光的變相漲價問題，台鐵本身也很 03/01 12:49
13F：→ deathtrowa:無奈，第一是排點是政治問題，突然減停某些站，勢必會 03/01 12:49
14F：→ deathtrowa:引起某些民代的找麻煩，別忘記購車預算是誰在審的www 03/01 12:50
15F：→ deathtrowa:第二是法規問題，按照現行的制度來說，台鐵不能夠任意 03/01 12:51
16F：→ deathtrowa:的更改車種的票價，無論是增還是減，都必需要經過交通 03/01 12:52
17F：→ deathtrowa:部的審核，所以即使排點沒有升級，車廂升級成了莒光 03/01 12:53
18F：→ deathtrowa:那麼票價也就只好一起升級生莒光了.... 03/01 12:53
19F：→ deathtrowa:君不見北迴花東的直達車增停宜蘭鬧得沸沸揚揚，是誰出 03/01 12:54
20F：→ deathtrowa:的主意？民代嘛。對台鐵來說最麻煩也最難以應付的，就 03/01 12:55
21F：→ deathtrowa:是民代啊，一下要這個一下要那個卻一點專業也沒有/_\ 03/01 12:56
22F：→ deathtrowa:事實上因為扯到了民代，所以台鐵大多數的問題都成為了 03/01 12:57
23F：→ deathtrowa:政治問題，這不是你我在這邊一兩句就可以解決的了的。 03/01 12:57
24F：→ deathtrowa:哀傷啊，無奈啊。(茶) 03/01 12:58
25F：推 Chungli28:民代沒專業，台鐵自身在排班方面也專業不到哪裡去。 03/01 18:40
26F：→ Chungli28:台鐵費率減價不用審核,請參考夜自強八折,區間快優惠等。 03/01 18:42
27F：→ Chungli28:若台鐵排班不能以旅客需求為出發點,那就繼續哀傷無奈吧. 03/01 18:45