作者don750421 (1+1≠2)
看板RailTimes
标题[问题] 关於台铁车次的问题...
时间Fri Feb 29 00:57:26 2008
最近观察了台铁的时刻表
发现了一个很严重的问题...
有些停的车站比较多的莒光号，为何不编做为复兴号?
反而是收莒光号的票价，若是从台北坐到高雄，价钱应该差很多..
像：莒光13次、莒光35次、莒光37次、莒光23次
莒光25次、莒光41次、莒光31次...等等!!
这几个车次与其他复兴号相比较
像：复兴115次、复兴112次...等等!!
停的站数差不到多少，为何不纳入复兴号...
这样感觉台铁似乎要民众去坐自强号...
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 125.233.172.78
1F：推 tytony:那几班莒光有些根本是从复兴号升级的~"~ 02/29 08:19
2F：推 cassine:这其实是变相涨价…… 02/29 10:29
3F：推 ppt2:13.35.23.37.25.43.12.14.20.34.26次都是复兴升莒光的 02/29 14:24
4F：→ don750421:那为什麽不收复兴票价...台铁真的很坑钱 02/29 23:55
5F：推 abcub:因为原先的政策是打算淘汰复兴号，所以抓车厢去改成莒光号~ 03/01 09:50
6F：→ abcub:所以当时就顺势把一些复兴号的车次改成莒光号行驶、而原有\ 03/01 09:52
7F：→ abcub:莒光号的车次则减挂车厢来因应复兴号车厢进厂改造的过度期~ 03/01 09:53
8F：→ abcub:不过後来因为复兴号改造厂商倒掉了，所以有些车还在工厂内.. 03/01 09:54
9F：→ abcub:大致上是这样子，有错或遗漏再请板上其他大大指正~ 03/01 09:55
10F：推 deathtrowa:隆成发车厂和台铁好像是合约问题，正确的说在厂内的 03/01 12:47
11F：→ deathtrowa:应该是底盘才对XD....我记得是三辆的样子？ 03/01 12:48
12F：→ deathtrowa:另外，关於复兴改莒光的变相涨价问题，台铁本身也很 03/01 12:49
13F：→ deathtrowa:无奈，第一是排点是政治问题，突然减停某些站，势必会 03/01 12:49
14F：→ deathtrowa:引起某些民代的找麻烦，别忘记购车预算是谁在审的www 03/01 12:50
15F：→ deathtrowa:第二是法规问题，按照现行的制度来说，台铁不能够任意 03/01 12:51
16F：→ deathtrowa:的更改车种的票价，无论是增还是减，都必需要经过交通 03/01 12:52
17F：→ deathtrowa:部的审核，所以即使排点没有升级，车厢升级成了莒光 03/01 12:53
18F：→ deathtrowa:那麽票价也就只好一起升级生莒光了.... 03/01 12:53
19F：→ deathtrowa:君不见北回花东的直达车增停宜兰闹得沸沸扬扬，是谁出 03/01 12:54
20F：→ deathtrowa:的主意？民代嘛。对台铁来说最麻烦也最难以应付的，就 03/01 12:55
21F：→ deathtrowa:是民代啊，一下要这个一下要那个却一点专业也没有/_\ 03/01 12:56
22F：→ deathtrowa:事实上因为扯到了民代，所以台铁大多数的问题都成为了 03/01 12:57
23F：→ deathtrowa:政治问题，这不是你我在这边一两句就可以解决的了的。 03/01 12:57
24F：→ deathtrowa:哀伤啊，无奈啊。(茶) 03/01 12:58
25F：推 Chungli28:民代没专业，台铁自身在排班方面也专业不到哪里去。 03/01 18:40
26F：→ Chungli28:台铁费率减价不用审核,请参考夜自强八折,区间快优惠等。 03/01 18:42
27F：→ Chungli28:若台铁排班不能以旅客需求为出发点,那就继续哀伤无奈吧. 03/01 18:45