乘車日期：2008.2.24(日) 乘坐車次：22次莒光號 乘坐區間：台中→台北 列車噸數：E301+35FPK10500系列車廂8輛 本務機：E301 牽引種別：E客甲B速 乘坐座位：8車52號山側靠走道 記錄最小單位：0.3分 準誤點計算方式：0.3分，，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式： 「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過站房的時刻 臺 中1512.5到(晚1.0分) 15.5開(晚2.0分) 太 原---- 18.5 台中→豐原開非常快 潭 子---- 21.5 豐 原 26.5到(早1.0分) 待避1022次，1533.0/34.5 38.0開(晚3.0分) 后 里---- 45.0 (晚2.5分) 泰 安---- 47.0 (晚2.5分) 三 義S--- 48"50 三 義N--- 三義隧道4分55秒 53"45 三 義---- 54.3 (晚2.3分) 銅 鑼---- 1600.3 (晚2.8分) 三義銅鑼間偏慢 南 勢---- 04.3 (晚3.8分) 苗 栗 睡著了 豐 富---- 11.3 (晚1.3分) 造 橋---- 16.5 (晚2.0分) 竹 南---- 20.5 (晚1.0分) 進站前有減速，站內2股通過 崎 頂---- 24.5 (晚0.5分) 香 山---- 27.8 (早0.3分) 新 竹 33.8到(早0.3分) 豐原→新竹間在飆車，反而提早！ 37.5開(晚0.5分) 新 貨---- 39.5 (晚0.5分) 竹 北---- 42.8(晚0.8分) 新 豐---- 46.0 (準點) 湖 口---- 50.5 (準點) 富 岡---- 54.0(早0.5分) 楊 梅---- 通過楊梅前速度慢下來，且幾乎停車，趕回來的又 1700.8(晚1.8分) 慢回去。過楊梅才加速 埔 心---- 04.5(晚2.0分) 通過埔心站速度也非常慢，通過後才再次加速 中 壢 10.0到(晚2.0分) 待避1024次 1024次1714.0/15.5 18.3開(晚2.3分) 內 壢---- 21.5 (晚1.0分) 桃 園 29.3到(晚3.3分) 桃園站外幾乎臨停，疑似被1024擋 30.5開(晚2.5分) 鶯 歌---- 38.0 (晚1.5分) 過鶯歌前就減速，直到過山佳後才加速 山 佳---- 42.0 (晚2.0分) 樹 林---- 46.5 (晚3.0分) 板　橋　50.5到(晚2.5分) 51.5開(晚1.5分) 萬 華---- 56.5 (晚1.5分) 站內減速，幾乎停車，可能又被1024擋 台 北1801.0到(晚1.0分)停靠4A月台 04.5開(晚1.5分) 乘後心得： 今天這位司機開車速度整體來說是非常之快，似乎有意拚準點。 豐原→新竹間以非常快的速度趕點，新竹反而提早到，算是意料之外。 失敗點： 楊梅與埔心兩站通過前均減速到幾乎停車，不但影響本身準點，更因為該區間與1024次 非常接近，自然也影響其準點運轉，最後在中壢站，兩班車均以誤點開出，兩敗俱傷！ 台鐵再排22次時，似乎已經將22次被1024次擋的點排入，感覺雖然兩班均誤點，但22次被 擋沒那麼明顯。惟1024有停萬華，而22次沒停，往往造成22次萬華龜速通過。希望下次 改點不要有這種狀況發生。 -- 敬祝風調雨順、國泰民安 --

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