[僅討論 台北-高雄 區間] 參考現在西部幹線每天有17對自強號， 還有5對非走完北高全程的自強號。 停靠站： A型：台北.板橋.桃園(中壢).新竹.台中.彰化.嘉義.台南.高雄 共停 9站 B型：台北.板橋.桃園.中壢.新竹.苗栗.豐原.台中.彰化.員林. 斗六.嘉義.新營.台南.高雄 必停15站 樹林.竹南.田中.斗南.民雄.隆田.善化.岡山 選停 3站 (樹林.竹南 含非北高全程自強號，1小時以不超過1班車停靠為主) B型為主力，台北、高雄每整點開出； A型在尖峰時間開，為每小時的40分開出。 EX: B型 A型 台北 0.00 0.40 板橋 0.09 0.49 樹林 | | 桃園 0.29 1.09 中壢 0.39 | 新竹 1.07 1.43 竹南 1.21 | 苗栗 1.34 | 豐原 1.59 | 台中 2.11 2.40 彰化 2.27 2.56 員林 2.39 | 田中 | | 斗六 3.02 | 斗南 | | 民雄 | | 嘉義 3.23 3.45 新營 3.38 | 隆田 | | 善化 3.51 | 台南 4.06 4.22 岡山 4.23 | 高雄 4.39 4.52 規則： 1. B型 共13班， (台北.高雄) 8.00~18.00 首班和末班分別挪前和挪後20分開車，就是 6.40、19.20 2. A型 共 4班，台北 7.40、 8.40、13.40、17.40 開， 高雄 7.40、12.40、15.40、17.40 開。 3. 竹南、樹林，像台北-彰化這種非北高全程的車就都停靠， 但這個小時內B型車就不再停靠這兩站。 4. 除北板高三站外，中間站可能會有0~6分鐘的時間差， 比如說台南會有06分(有停岡山)、09分(沒停岡山)兩種。 5. 選停車站13列B型車：樹林 2列次 (早上、午後各一班) 竹南 11列次 ("原則上"一小時一班) 田中 5列次 斗南 5列次 民雄 2列次 (下午、晚上各一班) 隆田 2列次 (下午、晚上各一班) 善化 6列次 (2~3小時一班) 岡山 6列次 (2~3小時一班) --- 不知道這樣做有沒有意義? --

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