[仅讨论 台北-高雄 区间] 参考现在西部干线每天有17对自强号， 还有5对非走完北高全程的自强号。 停靠站： A型：台北.板桥.桃园(中坜).新竹.台中.彰化.嘉义.台南.高雄 共停 9站 B型：台北.板桥.桃园.中坜.新竹.苗栗.丰原.台中.彰化.员林. 斗六.嘉义.新营.台南.高雄 必停15站 树林.竹南.田中.斗南.民雄.隆田.善化.冈山 选停 3站 (树林.竹南 含非北高全程自强号，1小时以不超过1班车停靠为主) B型为主力，台北、高雄每整点开出； A型在尖峰时间开，为每小时的40分开出。 EX: B型 A型 台北 0.00 0.40 板桥 0.09 0.49 树林 | | 桃园 0.29 1.09 中坜 0.39 | 新竹 1.07 1.43 竹南 1.21 | 苗栗 1.34 | 丰原 1.59 | 台中 2.11 2.40 彰化 2.27 2.56 员林 2.39 | 田中 | | 斗六 3.02 | 斗南 | | 民雄 | | 嘉义 3.23 3.45 新营 3.38 | 隆田 | | 善化 3.51 | 台南 4.06 4.22 冈山 4.23 | 高雄 4.39 4.52 规则： 1. B型 共13班， (台北.高雄) 8.00~18.00 首班和末班分别挪前和挪後20分开车，就是 6.40、19.20 2. A型 共 4班，台北 7.40、 8.40、13.40、17.40 开， 高雄 7.40、12.40、15.40、17.40 开。 3. 竹南、树林，像台北-彰化这种非北高全程的车就都停靠， 但这个小时内B型车就不再停靠这两站。 4. 除北板高三站外，中间站可能会有0~6分钟的时间差， 比如说台南会有06分(有停冈山)、09分(没停冈山)两种。 5. 选停车站13列B型车：树林 2列次 (早上、午後各一班) 竹南 11列次 ("原则上"一小时一班) 田中 5列次 斗南 5列次 民雄 2列次 (下午、晚上各一班) 隆田 2列次 (下午、晚上各一班) 善化 6列次 (2~3小时一班) 冈山 6列次 (2~3小时一班) --- 不知道这样做有没有意义? --

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