乘車日期：2008.02.09 乘坐車次：7046次加班區間快車 乘坐區間：彰化→中壢 乘坐車廂：ET707 列車編組：EMU708 + EMU707 →彰化端 列車噸數：45*8=360 本務機：@@ 牽引種別：EMU速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：ET707靠山側座位 記錄最小單位(01秒或15秒)：秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：分 彰 化 18:46.25 開 (晚 1分) 二股開車，先頭車7043次晚17分到 ㄚㄋㄓ 50.05 彰化開車超越3284次 成 功 52.28 新烏日 53.25 18:54.39 交會1033次 烏 日 54.37 大 慶 57.06 到 (晚 2分) 交會5913次 57.47 開 (晚 3分) 19:00.23 交會37次 台 中 19:01.21 到 (晚 1分) 02.46 開 (晚 1分) 太 原 06.36 到 (晚 1分) 19:08.14 交會2135次 07.16 開 (準 點) 19:11.04 交會1195次 潭 子 11.28 到 (準 點) 19:14.01 交會2583次 12.49 開 (晚 1分) 豐 原 16.57 到 (早 1分) 19.10 開 (準 點) 后 里 23.58 過后里後急減速，后里超越(或交會)一區間車 泰 安 27.20 被2494次(彰化晚22分開)擋；19:26.11 交會2040次 三 義 37.03 交會2497次(2494次回頭車)；19:37.28 交會1035次 銅 鑼 41.45 19:45.45 交會1221次 南 勢 44.16 苗 栗 48.53 到 (晚??分) 交會1037次 49.47 開 (晚??分) 19:55.25 交會2219次；豐富漏記 造 橋 56.13 竹 南 20:00.12 超越2554次，(原)二股通過 崎 頂 03.37 20:03.57 交會1135次 香 山 07.36 20:06.25 交會2221次；香山交會29次 新 竹 13.18 到 (晚??分) 20:10.29 交會1133次 15.24 開 (晚??分) 新 貨 17.03 竹 北 19.41 20:21.26 交會1041次 新 豐 23.27 20:22.45 交會2549次 湖 口 26.47 20:25.20 交會3011次 富 岡 30.08 20:29.08 交會2233次；20:32.08 交會1039次 楊 梅 35.07 楊梅站外第二閉塞起被2552次擋，楊梅超越2552次 埔 心 37.31 20:34.44 交會2738次；20:40.41 交會45次 中 壢 44.59 到 (晚17分) 中壢站外第一閉塞起被不明列車擋路 20:46.01 開 (晚17分) 乘後心得： 1.本班車中壢表定20:29開，以自強排點豐原=苗栗開24停1、苗栗=新竹24停1、新竹=中壢 25停1來算，自豐原開車起至中壢開車止需76分，也就是中壢應為20:35開；所以20:29 (應為原通過時間?)的開車時間根本不可能準點 XD 2.本日下午六時起，彰化北上各次列車除2次、1038次外，均有15至30分不等的誤點，因此 7046次的運轉受到不小的影響，又由於2494次已誤點太久，調度員可能不想也讓回頭車 2497次晚太多，所以就讓2494次硬擋在7046次前方；也不能算是調度失敗，因為對向恰 有2040次與1035次佔用，后里至三義區間又太長，所以只能算7046次運氣不好。 --

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