※ 引述《forcetrain (佛斯脆恩)》之銘言： : 乘車日期：2008.02.03 : 乘坐車次：1190次太魯閣號 : 乘坐區間：臺中→台北 : 乘坐車廂：沒注意 : 列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車 : 列車噸數：40*6+45*2=330噸 : 牽引種別：Tilting電車組 : 乘坐座位：2車18號(海側靠窗) : 記錄最小單位：分 : 準誤點計算方式：我的nokia寫幾分就幾分 : 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 : 未標明者為通過。 : 台 中 21:50 開(晚25分) : 豐 原 21:59 開(晚23分) : 三 義 22:10 : 南 勢 22:15 : 苗 栗 22:18 : 造 橋 22:23 : 竹 南 22:26 到 : 22:27 開 : 香 山 22:34 : 新 竹 22:38 到 : 22:40 開 : 新 豐 22:47 : 富 岡 22:52 : 中 壢 23:01 到 : 23:03 開 : 內 壢 23:05 : 桃 園 23:09 到 : 23:10 開 : 樹 林 23:23 到 : 23:24 開 : 板 橋 23:28 到 : 23:29 開 : 萬 華 23:33 : 台 北 23:36 到(晚34分) : 今天的1190次，台中表訂21:25發，台北23:02到，但是受1158次故障，於彰化接駁影響， : 台中就誤點25分鐘，司機趕趕點趕很兇，沿路加減速不手軟， : 震動相當大，尤其是非長焊鋼軌路段，還出現了前後震動的現象， : 豐原到苗栗山區路段，搖啊搖到我都暈車了， : 台中台北間，表定耗時97分鐘，多停了5站，竟然還是只需要106分鐘， : 太魯閣號性能真是他馬的好到不行， : 中壢開出後，2分鐘通過內壢站，新竹到中壢也不過21分鐘， 當天我搭7046次，台中晚2分到站，到豐原19:18，隨後多次廣播"本車豐原站開車後直 達板橋站，中途各站均不停靠"，並於19:20開車，但還是有要到台中的旅客上車，她們 跟車長反應後，還是要到板橋搭回程。 列車於20:10"快速通過"新竹站，20:33狂飆過中壢，20:40過桃園(略減速)，20:58到板橋 沿途上少了1034(當天誤點45分!)，所以一路上維持高速行駛，僅於竹南山海線交會前， 臨停約半分鐘，新竹機務前和桃園進站前減速，表訂台中-板橋耗時111分，中間臨停， 減速，誤點7分鐘，中間還停太原，潭子，豐原等站，直達快速的阿符號加班車真的是 名副其實。 : 真的是不知道怎麼開的， : 這班時間帶比較晚，影響到其他列車運轉層面比較小，排點似乎可以更緊一點， : 應該可以93分鐘以內達成，尤其台中豐原上車後，乘坐率目測超過95%， : 以後似乎可以常態性的在週日同一時段加班，相當有吸引力跟競爭力。 : 另，今天南下搭乘7043次區間快車，平均一車不到5個人， : 台北15:50發，台中17:57到，只停板橋，桃園、中壢、新竹、苗栗都不停，狂飆過去， : 尤其今天是搭乘EM，聽馬達加速的感覺真是不賴！ -- --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.98.95