乘車日期：2008.01.11 乘坐車次：1125次自強號 乘坐區間：板橋→新竹 乘坐車廂：35PPT1134 列車編組：2輛機車+40PPD2505+12輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*12=580噸 牽引種別：PP 乘坐座位：5車28號(海側靠走道) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。 晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過5車號碼牌(燈)為記錄點。 板 橋 20:01:??到(漏 記)(2B) 20:02:45開(準 點) 板橋→樹林被45次擋 20:08:15臨時停車 20:08:28開 樹 林 20:11:41 45次停1A月臺待避 山 佳 20:15:20 鶯 歌 20:18:46 桃 園 20:26:21到(晚05分)(2A) 20:27:33開(晚04分) 內 壢 20:32:21 慢行 中 壢 20:36:11到(晚05分)(3A) 20:37:33開(晚05分) 埔 心 20:42:02 楊 梅 20:44:31 富 岡 20:48:39 湖 口 20:51:53 新 豐 20:55:26 竹 北 20:58:59 新 竹 21:03:34到(晚03分)(2A) 21:04:50開(晚03分) 慢行：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。 乘後心得： 這次司機開得算是普通，不快但也不算太慢。會誤點主要是被45次擋， 調度員在45次板橋誤點2分鐘的情況下，還硬讓45次先開車， 結果後面的1125次就很慘了，還在大漢溪橋上臨時停車， 如果45次板橋準點開車，那到樹林待避很合理，但是誤點2分鐘的話， 應該還是在板橋就抓下來待避1125次，會是比較好的調度， 反正板橋下行停2A月臺還是2B月臺，對行車時間的影響不會差太多。 --

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