乘车日期：2008.01.11 乘坐车次：1125次自强号 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：35PPT1134 列车编组：2辆机车+40PPD2505+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：5车28号(海侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过5车号码牌(灯)为记录点。 板 桥 20:01:??到(漏 记)(2B) 20:02:45开(准 点) 板桥→树林被45次挡 20:08:15临时停车 20:08:28开 树 林 20:11:41 45次停1A月台待避 山 佳 20:15:20 莺 歌 20:18:46 桃 园 20:26:21到(晚05分)(2A) 20:27:33开(晚04分) 内 坜 20:32:21 慢行 中 坜 20:36:11到(晚05分)(3A) 20:37:33开(晚05分) 埔 心 20:42:02 杨 梅 20:44:31 富 冈 20:48:39 湖 口 20:51:53 新 丰 20:55:26 竹 北 20:58:59 新 竹 21:03:34到(晚03分)(2A) 21:04:50开(晚03分) 慢行：内坜站东主正线K63+250~350，地下道增建工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机开得算是普通，不快但也不算太慢。会误点主要是被45次挡， 调度员在45次板桥误点2分钟的情况下，还硬让45次先开车， 结果後面的1125次就很惨了，还在大汉溪桥上临时停车， 如果45次板桥准点开车，那到树林待避很合理，但是误点2分钟的话， 应该还是在板桥就抓下来待避1125次，会是比较好的调度， 反正板桥下行停2A月台还是2B月台，对行车时间的影响不会差太多。 --

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