個人以為 22/23/23B的運用和 92/97的運用都相當鬆，不如直接併成一個運用。 方案一：調整23次時刻，讓23次跟在1029次前後發車，到豐原接97次時刻直接開 到台東，第二天發92次到豐原接22次在92次延駛豐原前的時刻開回七堵 。 缺點：23次調整時刻後，台北站13:00～15:00間沒有南下的莒光號列車。然後新 時刻又跟37次時刻過近。 方案二：23次不調整時刻，截短行駛到高雄，並取消 23B次，23次車廂整備後發 當日97次時刻到台東，隔天同方案一。 方案二運用仍然有將22延駛至花蓮，在隔日上午發1254次到樹林後迴送七堵發23 次的空間。若停靠站均不改變，則全運用如下： 車 次 行駛路線 時 刻 =============================================================================== 22 次 南屏山宜北 台 東 10:15 → 高 雄 13:25 → 七 堵 19:34 → 花 蓮 22:40 1254 次 北宜 花 蓮 6:20 → 樹 林 9:50 1254B次 樹 林 → 七 堵 23 次 山 松 山 13:09 → 高 雄 20:04 97 次 屏南 高 雄 21:25 → 台 東 0:08 按照本運用的話，除非配三組車，不然車廂大概要改配台東。本運用主要目的為 改善原來運用效率較低，且22次時刻安排不佳的缺點。另外連帶受惠原來 92/97 次時段的莒光號車廂改為新莒光。 -- ○ ____ _ _ _ _ ____ _ _ ____ _____ ____ 。 ★(_ _)( \( )( \/ )( ___)( \( )(_ _)( _ )( _ \ ｏ _)(_ ) ( \ / )__) ) ( )( )(_)( ) / ● ‧ (____)(_)\_) \/ (____)(_)\_) (__) (_____)(_)\_) ★ ｏ --

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