台鐵推拉式自強號上路營運後，最初牽引種別一直都是EMU速， 以最高時速120公里去排點。89.05.03改點後，台鐵才首度出現PP速， PP速在桃園＝高雄間除了速限路段以外，均以最高時速130公里排點。 台鐵選了4班停靠站少的1009次、1021次、1020次跟1040次改為PP速， 時刻如下： 自強 自強 自強 自強 1009 1021 1020 1040 基隆 松山 高雄 高雄 ↓ ↓ ↓ ↓ 高雄 高雄 松山 松山 0800 基隆 0824 1253 松山 1640 2210 0840 1305 台北 1634 2204 0848 1313 板橋 1622 2152 ↓ ↓ 桃園 1604 2134 ↓ ↓ 中壢 1555 ↑ ↓ ↓ 新竹 1529 2101 1028 1454 台中 1438 2009 ↓ ↓ 彰化 1424 1954 1125 ↓ 嘉義 1335 1905 1200 1625 台南 1300 1830 1230 1654 高雄 1230 1800 1020次隨後在89.06.20改點增停新營，高雄12:20開，台南12:51開， 新營13:14開，嘉義13:32開，嘉義以後時刻不變。 這幾班車當時準點情況都不佳，每個禮拜只有1~2天會準點， 尤其以排點最緊的1020次，準點情況最為不理想。後來台鐵在90.04.25改點， 把這4班車的時刻都放鬆，其中1009次、1021次增停彰化。另外新增1013次、 1035次、1010次與1032次成為PP速。 自強 自強 自強 自強 自強 自強 自強 自強 1009 1013 1021 1035 1010 1020 1032 1040 基隆 松山 松山 松山 高雄 高雄 高雄 高雄 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 高雄 高雄 高雄 高雄 松山 松山 松山 松山 0800 基隆 0825 0942 1253 1719 松山 1315 1652 2000 2224 0840 0955 1305 1730 台北 1308 1645 1953 2217 0848 1004 1314 1740 板橋 1256 1633 1940 2205 ↓ 1024 ↓ 1800 桃園 1235 1613 1919 2145 ↓ 1033 ↓ 1809 中壢 1225 1603 1909 ↑ ↓ 1100 ↓ 1836 新竹 1157 1536 1842 2111 ↓ 1115 ↓ 1851 竹南 ↑ ↑ ↑ ↑ ↓ ↓ ↓ 1903 苗栗 1132 ↑ ↑ ↑ ↓ 1148 ↓ 1927 豐原 1107 ↑ ↑ ↑ 1033 1200 1458 1940 台中 1056 1439 1745 2015 1048 1217 1515 1957 彰化 1040 1424 1729 2000 ↓ ↓ ↓ 2008 員林 1026 ↑ 1715 ↑ ↓ ↓ ↓ 2032 斗六 1003 ↑ 1653 ↑ 1136 1305 ↓ 2052 嘉義 0942 1332 1632 1909 ↓ ↓ ↓ 2107 新營 0926 1316 1616 ↑ 1213 1342 1637 2132 台南 0902 1252 1552 1832 1243 1412 1708 2204 高雄 0830 1220 1520 1800 後來一直到91.03.11改點，台鐵才又新增1000次成為PP速， 並且調整1035次的時刻，這時PP速的班次變為如下： 自強 自強 自強 自強 自強 自強 自強 自強 自強 1009 1013 1021 1035 1000 1010 1020 1032 1040 基隆 松山 松山 松山 彰化 高雄 高雄 高雄 高雄 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 高雄 高雄 高雄 高雄 松山 松山 松山 松山 松山 0800 基隆 0825 0942 1253 1725 松山 0830 1315 1652 2000 2224 0840 0955 1305 1736 台北 0823 1308 1645 1953 2217 0848 1004 1314 1745 板橋 0810 1256 1633 1940 2205 ↓ 1024 ↓ 1805 桃園 0750 1235 1613 1919 2145 ↓ 1033 ↓ 1814 中壢 0740 1225 1603 1909 ↑ ↓ 1100 ↓ 1842 新竹 0713 1157 1536 1842 2111 ↓ 1115 ↓ 1857 竹南 0657 ↑ ↑ ↑ ↑ ↓ ↓ ↓ 1908 苗栗 0646 1132 ↑ ↑ ↑ ↓ 1148 ↓ 1933 豐原 0621 1107 ↑ ↑ ↑ 1033 1200 1458 1946 台中 0610 1056 1439 1745 2015 1048 1217 1515 2003 彰化 0552 1040 1424 1729 2000 ↓ ↓ ↓ 2014 員林 1026 ↑ 1715 ↑ ↓ ↓ ↓ 2038 斗六 1003 ↑ 1653 ↑ 1136 1305 ↓ 2058 嘉義 0942 1332 1632 1909 ↓ ↓ ↓ 2113 新營 0926 1316 1616 ↑ 1213 1342 1637 2138 台南 0902 1252 1552 1832 1243 1412 1708 2210 高雄 0830 1220 1520 1800 然而1000次的時刻才實施沒多久，新竹以北時刻馬上被放鬆， 中壢07:41開，桃園07:52開，板橋08:14開，台北08:23到27開，松山08:34到。 因為台鐵不想讓2512次待避1000次。而且還特別要求，就算2512次誤點， 也要硬擋1000次在後面，現在因為2512次在1000次之後才開車， 所以已經沒有這個問題了，而且現在2512次還得在鶯歌待避3004次。 後來台鐵擴大對PP速的解釋，只要是用推拉式自強號行駛的班次，即為PP速。 這時PP速已經沒有特別的光環，到94.08.03大改點以後， 每班推拉式自強號的班次時刻都被壓緊， 只有少數班次以真正的PP速排點的情況，也消失了。 --

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