台铁推拉式自强号上路营运後，最初牵引种别一直都是EMU速， 以最高时速120公里去排点。89.05.03改点後，台铁才首度出现PP速， PP速在桃园＝高雄间除了速限路段以外，均以最高时速130公里排点。 台铁选了4班停靠站少的1009次、1021次、1020次跟1040次改为PP速， 时刻如下： 自强 自强 自强 自强 1009 1021 1020 1040 基隆 松山 高雄 高雄 ↓ ↓ ↓ ↓ 高雄 高雄 松山 松山 0800 基隆 0824 1253 松山 1640 2210 0840 1305 台北 1634 2204 0848 1313 板桥 1622 2152 ↓ ↓ 桃园 1604 2134 ↓ ↓ 中坜 1555 ↑ ↓ ↓ 新竹 1529 2101 1028 1454 台中 1438 2009 ↓ ↓ 彰化 1424 1954 1125 ↓ 嘉义 1335 1905 1200 1625 台南 1300 1830 1230 1654 高雄 1230 1800 1020次随後在89.06.20改点增停新营，高雄12:20开，台南12:51开， 新营13:14开，嘉义13:32开，嘉义以後时刻不变。 这几班车当时准点情况都不佳，每个礼拜只有1~2天会准点， 尤其以排点最紧的1020次，准点情况最为不理想。後来台铁在90.04.25改点， 把这4班车的时刻都放松，其中1009次、1021次增停彰化。另外新增1013次、 1035次、1010次与1032次成为PP速。 自强 自强 自强 自强 自强 自强 自强 自强 1009 1013 1021 1035 1010 1020 1032 1040 基隆 松山 松山 松山 高雄 高雄 高雄 高雄 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 高雄 高雄 高雄 高雄 松山 松山 松山 松山 0800 基隆 0825 0942 1253 1719 松山 1315 1652 2000 2224 0840 0955 1305 1730 台北 1308 1645 1953 2217 0848 1004 1314 1740 板桥 1256 1633 1940 2205 ↓ 1024 ↓ 1800 桃园 1235 1613 1919 2145 ↓ 1033 ↓ 1809 中坜 1225 1603 1909 ↑ ↓ 1100 ↓ 1836 新竹 1157 1536 1842 2111 ↓ 1115 ↓ 1851 竹南 ↑ ↑ ↑ ↑ ↓ ↓ ↓ 1903 苗栗 1132 ↑ ↑ ↑ ↓ 1148 ↓ 1927 丰原 1107 ↑ ↑ ↑ 1033 1200 1458 1940 台中 1056 1439 1745 2015 1048 1217 1515 1957 彰化 1040 1424 1729 2000 ↓ ↓ ↓ 2008 员林 1026 ↑ 1715 ↑ ↓ ↓ ↓ 2032 斗六 1003 ↑ 1653 ↑ 1136 1305 ↓ 2052 嘉义 0942 1332 1632 1909 ↓ ↓ ↓ 2107 新营 0926 1316 1616 ↑ 1213 1342 1637 2132 台南 0902 1252 1552 1832 1243 1412 1708 2204 高雄 0830 1220 1520 1800 後来一直到91.03.11改点，台铁才又新增1000次成为PP速， 并且调整1035次的时刻，这时PP速的班次变为如下： 自强 自强 自强 自强 自强 自强 自强 自强 自强 1009 1013 1021 1035 1000 1010 1020 1032 1040 基隆 松山 松山 松山 彰化 高雄 高雄 高雄 高雄 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 高雄 高雄 高雄 高雄 松山 松山 松山 松山 松山 0800 基隆 0825 0942 1253 1725 松山 0830 1315 1652 2000 2224 0840 0955 1305 1736 台北 0823 1308 1645 1953 2217 0848 1004 1314 1745 板桥 0810 1256 1633 1940 2205 ↓ 1024 ↓ 1805 桃园 0750 1235 1613 1919 2145 ↓ 1033 ↓ 1814 中坜 0740 1225 1603 1909 ↑ ↓ 1100 ↓ 1842 新竹 0713 1157 1536 1842 2111 ↓ 1115 ↓ 1857 竹南 0657 ↑ ↑ ↑ ↑ ↓ ↓ ↓ 1908 苗栗 0646 1132 ↑ ↑ ↑ ↓ 1148 ↓ 1933 丰原 0621 1107 ↑ ↑ ↑ 1033 1200 1458 1946 台中 0610 1056 1439 1745 2015 1048 1217 1515 2003 彰化 0552 1040 1424 1729 2000 ↓ ↓ ↓ 2014 员林 1026 ↑ 1715 ↑ ↓ ↓ ↓ 2038 斗六 1003 ↑ 1653 ↑ 1136 1305 ↓ 2058 嘉义 0942 1332 1632 1909 ↓ ↓ ↓ 2113 新营 0926 1316 1616 ↑ 1213 1342 1637 2138 台南 0902 1252 1552 1832 1243 1412 1708 2210 高雄 0830 1220 1520 1800 然而1000次的时刻才实施没多久，新竹以北时刻马上被放松， 中坜07:41开，桃园07:52开，板桥08:14开，台北08:23到27开，松山08:34到。 因为台铁不想让2512次待避1000次。而且还特别要求，就算2512次误点， 也要硬挡1000次在後面，现在因为2512次在1000次之後才开车， 所以已经没有这个问题了，而且现在2512次还得在莺歌待避3004次。 後来台铁扩大对PP速的解释，只要是用推拉式自强号行驶的班次，即为PP速。 这时PP速已经没有特别的光环，到94.08.03大改点以後， 每班推拉式自强号的班次时刻都被压紧， 只有少数班次以真正的PP速排点的情况，也消失了。 --

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