乘車日期：2007.12.31 乘坐車次：1116次自強號 乘坐區間：新竹→臺北 乘坐車廂：35PPT1091 列車編組：2輛機車+40PPD2517+12輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*12=580噸 牽引種別：PP 乘坐座位：10車33號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過10車號碼牌(燈)為記錄點。 若該站最大號碼牌(燈)不到10車，則以最大號碼牌(燈)為記錄點。 新 竹 18:39:03到(晚12.0分)(1 ) 18:40:46開(晚11.8分) 竹 北 18:45:16 (晚11.3分) 新 豐 18:48:34 (晚10.0分) 湖 口 18:52:18 (晚10.3分) 富 岡 18:55:27 (晚10.5分) 富岡→楊梅被114次擋 楊 梅 19:01:32 (晚12.5分) 埔 心 19:04:36 (晚13.0分) 埔心→中壢被114次擋 中 壢 19:10:46到(晚14.8分)(1 )114次停2B月臺待避 19:12:55開(晚15.0分) 內 壢 19:16:43 (晚14.8分) 桃 園 19:21:02到(晚14.5分)(1 ) 19:22:30開(晚14.5分) 鶯 歌 19:30:13 (晚14.8分) 山 佳 19:33:53 (晚14.5分) 慢行 樹 林 19:37:40 (晚14.3分) 板 橋 19:42:41到(晚14.8分)(1B) 19:43:54開(晚14.0分) 萬 華 19:48:26 (晚14.0分) 2股通過 臺 北 19:52:27到(晚13.5分)(4A) 19:54:29開(晚11.5分) 慢行：山佳站臨時西主正線K44+500~K45+400，軌道切換施工需要慢行60KM/H。 乘後心得： 1116次前面有1030次，後面有1032次，時段實在不太好。 這天1030次誤點比較少，但是1116次誤點倒還不少，也影響後面的1032次。 這天1116次的司機開得比較慢，不過誤點會增加的主要原因， 還是被114擋到。照道理來說，114次很可能湖口就抓被下來待避1030次了， 所以應該要在楊梅就抓114次連續待避1116次跟1032次， 對整體的列車運轉比較有幫助。可是這天調度員一直讓114次撐到中壢才待避， 我認為應該在楊梅就要抓了，這並不是很理想。 --

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