乘车日期：2007.12.31 乘坐车次：1116次自强号 乘坐区间：新竹→台北 乘坐车厢：35PPT1091 列车编组：2辆机车+40PPD2517+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：10车33号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过10车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到10车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 新 竹 18:39:03到(晚12.0分)(1 ) 18:40:46开(晚11.8分) 竹 北 18:45:16 (晚11.3分) 新 丰 18:48:34 (晚10.0分) 湖 口 18:52:18 (晚10.3分) 富 冈 18:55:27 (晚10.5分) 富冈→杨梅被114次挡 杨 梅 19:01:32 (晚12.5分) 埔 心 19:04:36 (晚13.0分) 埔心→中坜被114次挡 中 坜 19:10:46到(晚14.8分)(1 )114次停2B月台待避 19:12:55开(晚15.0分) 内 坜 19:16:43 (晚14.8分) 桃 园 19:21:02到(晚14.5分)(1 ) 19:22:30开(晚14.5分) 莺 歌 19:30:13 (晚14.8分) 山 佳 19:33:53 (晚14.5分) 慢行 树 林 19:37:40 (晚14.3分) 板 桥 19:42:41到(晚14.8分)(1B) 19:43:54开(晚14.0分) 万 华 19:48:26 (晚14.0分) 2股通过 台 北 19:52:27到(晚13.5分)(4A) 19:54:29开(晚11.5分) 慢行：山佳站临时西主正线K44+500~K45+400，轨道切换施工需要慢行60KM/H。 乘後心得： 1116次前面有1030次，後面有1032次，时段实在不太好。 这天1030次误点比较少，但是1116次误点倒还不少，也影响後面的1032次。 这天1116次的司机开得比较慢，不过误点会增加的主要原因， 还是被114挡到。照道理来说，114次很可能湖口就抓被下来待避1030次了， 所以应该要在杨梅就抓114次连续待避1116次跟1032次， 对整体的列车运转比较有帮助。可是这天调度员一直让114次撑到中坜才待避， 我认为应该在杨梅就要抓了，这并不是很理想。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 124.8.124.228