乘車日期：2007.12.25 乘坐車次：29次莒光號 乘坐區間：新竹→員林 乘坐車廂：35FPK10513 列車編組：E219+8輛10500系列車廂+45MBK80013 列車噸數：96+35*8+45=421噸 本務機：E219 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：2車33號(海側靠柱子) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。 新 竹 19:43:32到(晚0.5分)(2A) 19:46:05開(晚1.0分) 香 山 19:52:32 (晚1.0分) 崎 頂 19:56:41 (晚1.3分) 竹 南 20:00:48到(晚1.3分)(2B) 20:02:05開(晚1.5分) 造 橋 20:06:26 (晚1.0分) 豐 富 20:10:51 (晚0.8分) 苗 栗 20:14:06到(早0.5分)(1 ) 20:15:48開(晚0.3分) 南 勢 20:21:30 (早2.0分) 銅 鑼 20:24:39 (早1.8分) 三 義 20:29:41 (早2.8分) 泰 安 20:37:11 (早2.8分) 后 里 20:38:55 (早3.0分) 豐 原 20:44:32到(早4.5分)(2A) 20:50:23開(準 點) 潭 子 20:55:42到(早0.3分)(1A) 20:56:30開(早0.5分) 太 原 21:01:44 (早0.8分) 臺 中 21:06:00到(早0.5分)(2A) 21:09:32開(晚0.5分) 大 慶 21:13:48 (晚1.8分) 大慶→新烏日被5923次擋 烏 日 21:18:45 (晚3.8分) 新烏日 21:19:58 (晚4.5分) 成 功 21:21:32 (晚4.0分) 彰 化 21:27:47到(晚3.8分)(1 ) 21:29:40開(晚2.8分) 花 壇 21:35:01 (晚2.5分) 大 村 21:38:01 (晚2.5分) 員 林 21:41:28到(晚2.5分)(1A) 21:42:28開(晚2.5分) 乘後心得： 這次司機在速度上的表現都算不錯，只有潭子→臺中間開得比較偏慢。 唯一可惜的是老問題，2219次、2251次跟5923次相鄰時段連續發車， 但2219次跟2251次的準點情況都不是很好，只要有誤點的話， 後面的5923次就會跟著誤點，若5923次誤點，就會阻礙到29次的運轉。 這天29次全部用10500系列車廂行駛，一樣是使用高雄檢車段的新莒光號， 22→23→23B這個運用，較常用10500系列跟10600系列混合編組。 而24→67→29這個運用，比較有機會遇到全列車10500系列編組。 --

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