乘车日期：2007.12.25 乘坐车次：29次莒光号 乘坐区间：新竹→员林 乘坐车厢：35FPK10513 列车编组：E219+8辆10500系列车厢+45MBK80013 列车吨数：96+35*8+45=421吨 本务机：E219 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：2车33号(海侧靠柱子) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过2车号码牌(灯)为记录点。 新 竹 19:43:32到(晚0.5分)(2A) 19:46:05开(晚1.0分) 香 山 19:52:32 (晚1.0分) 崎 顶 19:56:41 (晚1.3分) 竹 南 20:00:48到(晚1.3分)(2B) 20:02:05开(晚1.5分) 造 桥 20:06:26 (晚1.0分) 丰 富 20:10:51 (晚0.8分) 苗 栗 20:14:06到(早0.5分)(1 ) 20:15:48开(晚0.3分) 南 势 20:21:30 (早2.0分) 铜 锣 20:24:39 (早1.8分) 三 义 20:29:41 (早2.8分) 泰 安 20:37:11 (早2.8分) 后 里 20:38:55 (早3.0分) 丰 原 20:44:32到(早4.5分)(2A) 20:50:23开(准 点) 潭 子 20:55:42到(早0.3分)(1A) 20:56:30开(早0.5分) 太 原 21:01:44 (早0.8分) 台 中 21:06:00到(早0.5分)(2A) 21:09:32开(晚0.5分) 大 庆 21:13:48 (晚1.8分) 大庆→新乌日被5923次挡 乌 日 21:18:45 (晚3.8分) 新乌日 21:19:58 (晚4.5分) 成 功 21:21:32 (晚4.0分) 彰 化 21:27:47到(晚3.8分)(1 ) 21:29:40开(晚2.8分) 花 坛 21:35:01 (晚2.5分) 大 村 21:38:01 (晚2.5分) 员 林 21:41:28到(晚2.5分)(1A) 21:42:28开(晚2.5分) 乘後心得： 这次司机在速度上的表现都算不错，只有潭子→台中间开得比较偏慢。 唯一可惜的是老问题，2219次、2251次跟5923次相邻时段连续发车， 但2219次跟2251次的准点情况都不是很好，只要有误点的话， 後面的5923次就会跟着误点，若5923次误点，就会阻碍到29次的运转。 这天29次全部用10500系列车厢行驶，一样是使用高雄检车段的新莒光号， 22→23→23B这个运用，较常用10500系列跟10600系列混合编组。 而24→67→29这个运用，比较有机会遇到全列车10500系列编组。 --

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