乘車日期：2007.11.18 乘坐車次：1032次自強號 乘坐區間：員林→新竹 乘坐車廂：35PPH1317 列車編組：2輛機車+40PPD2501+12輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*12=580噸 牽引種別：PP 乘坐座位：8車31號(海側靠走道) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過8車號碼牌(燈)為記錄點。 員 林 17:16:41到(晚3.8分)(1B) 17:17:55開(晚3.5分) 大 村 17:21:33 (晚3.5分) 花 壇 17:23:59 (晚3.5分) 彰 化 17:28:47到(晚1.8分)(3B) 17:31:28開(晚1.5分) 成 功 17:37:35 (晚1.5分) 新烏日 17:39:06 (晚1.5分) 烏 日 17:39:36 (晚1.5分) 大 慶 17:41:16 (晚1.8分) 臺 中 17:44:17到(晚1.3分)(1 ) 17:46:28開(晚0.5分) 太 原 17:50:21 (晚0.8分) 潭 子 17:52:51 (晚0.3分) 豐 原 17:55:46 (晚0.3分) 爬坡路段開得很緩慢 后 里 18:00:31 (晚0.5分) 泰 安 18:01:57 (晚0.5分) 三 義 18:07:35 (晚0.5分) 銅 鑼 18:11:55 (晚0.5分) 南 勢 18:14:17 (晚0.8分) 苗 栗 18:18:35 (晚1.0分) 豐 富 18:20:39 (晚1.3分) 造 橋 18:23:59 (晚1.0分) 竹南進站被114次擋 竹 南 18:29:10 (晚2.3分) 2股通過，出站後拐回西正線 崎 頂 18:33:23 (晚3.0分) 香 山 18:37:10 (晚3.3分) 香山→新竹被114次擋 新 竹 18:44:28到(晚4.5分)(1 )114次停2B月臺待避 18:47:26開(晚5.5分) 乘後心得： 這次彰化以南的司機開得還算快，彰化以北的司機開得算普通， 主要是爬坡路段都有明顯偏慢的情況，比較可惜。不過到新竹會誤點， 還是因為被114次擋。114次這天誤點比較多，提早待避1030次， 也使得114次一路影響1032次的運轉。理論上應該竹南就要抓114次待避了， 不過調度員抓待避抓得太晚，也讓1032次竹南之後誤點一路增加。 那個時段竹南也沒有海線列車，第1月臺西正線應該是可以使用的。 苗栗那個時間點有2204次佔用2B月臺，所以沒辦法讓114次更早在苗栗就待避。 --

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