乘车日期：2007.11.18 乘坐车次：1032次自强号 乘坐区间：员林→新竹 乘坐车厢：35PPH1317 列车编组：2辆机车+40PPD2501+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：8车31号(海侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过8车号码牌(灯)为记录点。 员 林 17:16:41到(晚3.8分)(1B) 17:17:55开(晚3.5分) 大 村 17:21:33 (晚3.5分) 花 坛 17:23:59 (晚3.5分) 彰 化 17:28:47到(晚1.8分)(3B) 17:31:28开(晚1.5分) 成 功 17:37:35 (晚1.5分) 新乌日 17:39:06 (晚1.5分) 乌 日 17:39:36 (晚1.5分) 大 庆 17:41:16 (晚1.8分) 台 中 17:44:17到(晚1.3分)(1 ) 17:46:28开(晚0.5分) 太 原 17:50:21 (晚0.8分) 潭 子 17:52:51 (晚0.3分) 丰 原 17:55:46 (晚0.3分) 爬坡路段开得很缓慢 后 里 18:00:31 (晚0.5分) 泰 安 18:01:57 (晚0.5分) 三 义 18:07:35 (晚0.5分) 铜 锣 18:11:55 (晚0.5分) 南 势 18:14:17 (晚0.8分) 苗 栗 18:18:35 (晚1.0分) 丰 富 18:20:39 (晚1.3分) 造 桥 18:23:59 (晚1.0分) 竹南进站被114次挡 竹 南 18:29:10 (晚2.3分) 2股通过，出站後拐回西正线 崎 顶 18:33:23 (晚3.0分) 香 山 18:37:10 (晚3.3分) 香山→新竹被114次挡 新 竹 18:44:28到(晚4.5分)(1 )114次停2B月台待避 18:47:26开(晚5.5分) 乘後心得： 这次彰化以南的司机开得还算快，彰化以北的司机开得算普通， 主要是爬坡路段都有明显偏慢的情况，比较可惜。不过到新竹会误点， 还是因为被114次挡。114次这天误点比较多，提早待避1030次， 也使得114次一路影响1032次的运转。理论上应该竹南就要抓114次待避了， 不过调度员抓待避抓得太晚，也让1032次竹南之後误点一路增加。 那个时段竹南也没有海线列车，第1月台西正线应该是可以使用的。 苗栗那个时间点有2204次占用2B月台，所以没办法让114次更早在苗栗就待避。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 124.8.69.56