乘車日期：2007.10.16 乘坐車次：1025次自強號 乘坐區間：臺北→新竹 乘坐車廂：35PPT1079 列車編組：2輛機車+40PPD2512+12輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*12=580噸 牽引種別：PP 乘坐座位：10車5號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過10車號碼牌(燈)為記錄點。 若該站最大號碼牌(燈)不到10車，則以最大號碼牌(燈)為記錄點。 臺 北 13:57:36到(晚2.5分)(3A) 14:00:00開(準 點) 真準 萬 華 14:04:12 (晚0.8分) 板 橋 14:08:24到(晚0.5分) 14:10:40開(晚0.8分)(2A) 樹 林 14:16:04 (晚1.5分) 慢行1 山 佳 14:19:21 (晚1.8分) 鶯 歌 14:22:47 (晚2.3分) 2529次停1A月臺待避 桃 園 14:29:27 (晚2.5分) 內 壢 14:33:06 (晚2.0分) 中 壢 14:35:26 (晚2.0分) 115次停3B月臺待避 埔 心 14:38:55 (晚2.0分) 楊 梅 14:41:12 (晚1.8分) 富 岡 14:45:17 (晚1.8分) 湖 口 14:48:17 (晚1.8分) 新 豐 14:51:49 (晚1.8分) 竹 北 14:55:19 (晚0.8分) 慢行2 新 竹 15:00:06到(晚1.0分)(2A) 15:01:46開(晚0.8分) 慢行1：山佳站東正線，不明工程慢行60KM/H，約在山佳站北。 慢行2：竹北站東正線K101+000~250，豆子埔溪橋改建工程慢行60KM/H。 乘後心得： 這次司機開得算普通，桃園以前開得略顯偏慢，加上鶯歌以前排點超緊， 所以1025次在鶯歌之前誤點增加得很快。不過之後的排點就稍微鬆一點， 也讓1025次得以追回一些誤點。而1025次新竹→臺中間超鬆的排點， 即使1025次誤點個5分鐘，還是非常有機會準點到臺中。 高鐵通車後，原本南下生意最好的1025次，生意也變得很糟糕， 可能也跟不停桃園跟中壢有關係，整個乘坐率非常不理想，大約只有50%上下。 --

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