乘车日期：2007.10.16 乘坐车次：1025次自强号 乘坐区间：台北→新竹 乘坐车厢：35PPT1079 列车编组：2辆机车+40PPD2512+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：10车5号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过10车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到10车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 台 北 13:57:36到(晚2.5分)(3A) 14:00:00开(准 点) 真准 万 华 14:04:12 (晚0.8分) 板 桥 14:08:24到(晚0.5分) 14:10:40开(晚0.8分)(2A) 树 林 14:16:04 (晚1.5分) 慢行1 山 佳 14:19:21 (晚1.8分) 莺 歌 14:22:47 (晚2.3分) 2529次停1A月台待避 桃 园 14:29:27 (晚2.5分) 内 坜 14:33:06 (晚2.0分) 中 坜 14:35:26 (晚2.0分) 115次停3B月台待避 埔 心 14:38:55 (晚2.0分) 杨 梅 14:41:12 (晚1.8分) 富 冈 14:45:17 (晚1.8分) 湖 口 14:48:17 (晚1.8分) 新 丰 14:51:49 (晚1.8分) 竹 北 14:55:19 (晚0.8分) 慢行2 新 竹 15:00:06到(晚1.0分)(2A) 15:01:46开(晚0.8分) 慢行1：山佳站东正线，不明工程慢行60KM/H，约在山佳站北。 慢行2：竹北站东正线K101+000~250，豆子埔溪桥改建工程慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机开得算普通，桃园以前开得略显偏慢，加上莺歌以前排点超紧， 所以1025次在莺歌之前误点增加得很快。不过之後的排点就稍微松一点， 也让1025次得以追回一些误点。而1025次新竹→台中间超松的排点， 即使1025次误点个5分钟，还是非常有机会准点到台中。 高铁通车後，原本南下生意最好的1025次，生意也变得很糟糕， 可能也跟不停桃园跟中坜有关系，整个乘坐率非常不理想，大约只有50%上下。 --

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