乘車日期：2007.10.08~09 乘坐車次：2557次區間車 乘坐區間：樹林→中壢 乘坐車廂：45EMC614 列車編組：(基隆方面)EMU609+EMU614(新竹方面) 列車噸數：2*(45*3+50)=370噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：站、坐45EMC614山側 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：精確至0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 樹 林 23:32:23到(晚3.5分)(1B) 23:33:26開(晚3.5分) 山 佳 23:37:13到(晚3.3分)(1 ) 23:37:57開(晚3.0分) 鶯 歌 23:41:57到(晚3.0分)(1B) 23:42:40開(晚2.8分) 桃 園 23:49:53到(晚3.0分)(2A)不明原因停很久才開車 23:51:43開(晚3.8分) 內 壢 23:57:02到(晚4.0分)(2B) 23:57:44開(晚3.8分) 中 壢 00:02:10到(晚4.3分)(3A) 00:02:49開(晚2.8分) 乘後心得： 這天2255次可能是因為運用的問題，比2557次還要晚到樹林(誤點40分鐘)， 所以很多旅客都擠上平常原本是末班車的2557次，2557次一般沒有那麼多人。 這次司機速度上的表現算是還不錯，只是桃園、內壢這2站出站都被ATP給制約， 加上不明原因桃園停了快2分鐘才開車，是誤點增加的主要原因。 一樣都是這個時候的主要下車站，中壢就只有停不到40秒就開車了。 原本是搭乘到新竹，不過2557次埔心進站拐至西正線，之後一路走西正線， 到富岡進站拐回東正線。接著到新豐又拐至西正線，一路走西正線到竹北， 竹北出站後再拐回東正線，拐來拐去的記錄就不列出了。 --

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