乘車日期：2007.09.26 乘坐車次：1047次自強號 乘坐區間：板橋→新竹 乘坐車廂：35PPT1032 列車編組：2輛機車+40PPD2521+12輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*12=580噸 牽引種別：PP 乘坐座位：10車26號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過10車號碼牌(燈)為記錄點。 若該站最大號碼牌(燈)不到10車，則以最大號碼牌(燈)為記錄點。 板 橋 21:13:19到(晚0.3分)(2A) 21:15:28開(晚0.5分) 樹 林 21:20:24 (晚0.5分) 慢行1 山 佳 21:23:43 (晚0.8分) 鶯 歌 21:26:59 (晚0.5分) 桃 園 21:34:12到(晚0.8分)(2A) 21:35:55開(晚1.0分) 內 壢 21:40:08 (晚0.8分) 中 壢 21:43:23到(晚0.5分)(3A) 21:44:38開(晚0.8分) 埔 心 21:49:03 (晚0.5分) 楊 梅 21:51:19 (晚0.3分) 富 岡 21:55:11 (晚0.3分) 湖 口 21:58:11 (晚0.3分) 新 豐 22:01:33 (準 點) 竹 北 22:05:02 (準 點) 慢行2 新 竹 22:10:28到(晚1.5分)(2A) 22:12:24開(晚1.5分) 慢行1：山佳站東正線，不明工程慢行60KM/H，約在山佳站北。 慢行2：竹北站東正線K101+000~250，豆子埔溪橋改建工程慢行60KM/H。 乘後心得： 這次司機在速度上的表現算是很不錯，不少區間都開得比排點快。 雖然每一站的進站都略顯偏慢，但整體來說已經算是不錯的運轉。 如果說沒有竹北站南那個工程慢行的話，新竹還有機會拼看看準點開車。 不過平常日1047次是最末班的南下對號列車，通常新竹站都會等趕不上的旅客。 這天就有旅客在車門關上後才下月臺，於是就又重新開門讓該位旅客上車， 因此也拉長了1047次在新竹的停車時間。 --

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