乘车日期：2007.09.26 乘坐车次：1047次自强号 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：35PPT1032 列车编组：2辆机车+40PPD2521+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：10车26号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过10车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到10车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 板 桥 21:13:19到(晚0.3分)(2A) 21:15:28开(晚0.5分) 树 林 21:20:24 (晚0.5分) 慢行1 山 佳 21:23:43 (晚0.8分) 莺 歌 21:26:59 (晚0.5分) 桃 园 21:34:12到(晚0.8分)(2A) 21:35:55开(晚1.0分) 内 坜 21:40:08 (晚0.8分) 中 坜 21:43:23到(晚0.5分)(3A) 21:44:38开(晚0.8分) 埔 心 21:49:03 (晚0.5分) 杨 梅 21:51:19 (晚0.3分) 富 冈 21:55:11 (晚0.3分) 湖 口 21:58:11 (晚0.3分) 新 丰 22:01:33 (准 点) 竹 北 22:05:02 (准 点) 慢行2 新 竹 22:10:28到(晚1.5分)(2A) 22:12:24开(晚1.5分) 慢行1：山佳站东正线，不明工程慢行60KM/H，约在山佳站北。 慢行2：竹北站东正线K101+000~250，豆子埔溪桥改建工程慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机在速度上的表现算是很不错，不少区间都开得比排点快。 虽然每一站的进站都略显偏慢，但整体来说已经算是不错的运转。 如果说没有竹北站南那个工程慢行的话，新竹还有机会拼看看准点开车。 不过平常日1047次是最末班的南下对号列车，通常新竹站都会等赶不上的旅客。 这天就有旅客在车门关上後才下月台，於是就又重新开门让该位旅客上车， 因此也拉长了1047次在新竹的停车时间。 --

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