基隆火車站都市更新 對號車將不停 自由時報 更新日期:2007/09/12 10:09 〔記者盧賢秀基隆報導〕基隆火車站都市更新計畫在交通部研議站區高架化可行 ，經評估工程效益後，決定採平面軌道為宜，同時自強、莒光等對號列車將移到 七堵新站發車，基隆站增加電聯車班次，提升整體運輸效益。 基隆火車站暨西二、西三碼頭都市更新計畫，原計畫在基隆火車站設置交通轉運 中心，將所有鐵公路甚至輕軌捷運都集中在交通轉運中心轉乘，台鐵從中山高開 始高架至轉運中心，並縮小辦公室面積與場站，釋出商業使用面積，吸引民間業 者投資開發。 火車站將移到忠一、忠二路間 由於台鐵高架所需經費約三點七億元，同時與中山橋等三處衝突點有待突破，經 建會已決定將基隆火車站平面南移至現今忠一與忠二路間。 因此交通部鐵路改建工程局研議基隆火車站都市更新計畫站區鐵路高架化可行性 ，經初步評估，考量工程效益、經費及軌道曲率等問題，認為採平面軌道為宜。 朝鐵路捷運化 增加電聯車班次 將來七堵調車場工程全部完工後，基隆新站就是西部幹線起訖站，基隆火車站軌 道將大幅縮減，經建會認為基隆火車站沒有必要保留自強號、莒光號等長途對號 列車停靠，全部集中到七堵新站，基隆火車站增加區間通勤電車，朝鐵路捷運化 ，方便旅客至七堵站及南港台北轉乘台鐵或高鐵。 台鐵評估，基隆站西部幹線對號列車上下行共十三班次，實際自強號僅五班，基 隆站至台北站或新竹站以短程區間車運輸，較為經濟。 市府表示，未來七堵新站完工後，交通及公車路線將配合調整，七堵將發展為基 隆新都心，基隆站則可空出鐵路空間做多目標的商業及休閒使用，對整體發展有 助，市府將加強宣導，以免基隆站取消高級對號列車後引發民眾觀感不佳。 -------------------------------------------------------------------------- 中國時報 2007.09.12　 火車站南移 僅行通勤電車 張謙俊/基隆報導 行政院經建會做出基隆火車站南移200公尺決議，交通部鐵路改建工程局初步評 估，新基隆站將採平面軌道，而基隆站取消高級列車停靠，未來基隆人到中南部 ，需先搭乘區間車到七堵、南港或台北轉乘台鐵或高鐵。 市府都市發展局長張建祥昨在市務會議中，針對鐵改局召開「基隆火車站都市更 新計畫之站區鐵路高架化可行性研究」期中審查會結果，將依經建會決定朝基隆 火車站平面南移方向進行評估。 採平面軌道 取消長途車停靠 規畫單位初步評估，考量工程效益及經費、軌道曲率及月台長度設置標準，建議 採平面軌道方式，意即原本計畫由大業隧道口到基隆站鐵路高架化案就此打住。 不過，張建祥表示，由於鐵路不再高架化，加上基隆站南移，基隆站將取消自強 號、莒光號及復興號等對號長途列車停靠，僅行區間通勤電車，這部分市民的感 覺可能會不太好，要求多加宣導。 目前靠基隆站上下行高級列車僅5班，通勤族影響不大。規畫公司提出取消高級 列車的替代方案是，增加電聯車班次，方便基隆旅客至七堵站或南港、台北轉乘 台鐵或高鐵。就整體運輸而言，基隆站至台北站或新竹站間，以短程區間車方式 較為經濟。 鐵改局建議 七堵畫為新都心 鐵改局審查會中，也建議市府等七堵站完工，配合交通和公車路線調整，發展七 堵為基隆新都心，基隆站空出的鐵路空間則作多目標的商業及休憩使用，有利於 舊市區都市更新，對整體都市發展有正面助益。 每天搭乘火車基隆、台北通勤上班的張傑夫說，基隆、台北距離近，大部分通勤 族都是便捷為先，搭電聯車上下班，除非電聯車誤點嚴重，才會改搭高級列車。 且高級列車頂多比電聯車快10分鐘，取消高級列車停靠基隆，對通勤族影響不大 ，建議上下班尖峰時段增開電聯車班次，才是造福通勤族。 --

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