基隆火车站都市更新 对号车将不停 自由时报 更新日期:2007/09/12 10:09 〔记者卢贤秀基隆报导〕基隆火车站都市更新计画在交通部研议站区高架化可行 ，经评估工程效益後，决定采平面轨道为宜，同时自强、莒光等对号列车将移到 七堵新站发车，基隆站增加电联车班次，提升整体运输效益。 基隆火车站暨西二、西三码头都市更新计画，原计画在基隆火车站设置交通转运 中心，将所有铁公路甚至轻轨捷运都集中在交通转运中心转乘，台铁从中山高开 始高架至转运中心，并缩小办公室面积与场站，释出商业使用面积，吸引民间业 者投资开发。 火车站将移到忠一、忠二路间 由於台铁高架所需经费约三点七亿元，同时与中山桥等三处冲突点有待突破，经 建会已决定将基隆火车站平面南移至现今忠一与忠二路间。 因此交通部铁路改建工程局研议基隆火车站都市更新计画站区铁路高架化可行性 ，经初步评估，考量工程效益、经费及轨道曲率等问题，认为采平面轨道为宜。 朝铁路捷运化 增加电联车班次 将来七堵调车场工程全部完工後，基隆新站就是西部干线起讫站，基隆火车站轨 道将大幅缩减，经建会认为基隆火车站没有必要保留自强号、莒光号等长途对号 列车停靠，全部集中到七堵新站，基隆火车站增加区间通勤电车，朝铁路捷运化 ，方便旅客至七堵站及南港台北转乘台铁或高铁。 台铁评估，基隆站西部干线对号列车上下行共十三班次，实际自强号仅五班，基 隆站至台北站或新竹站以短程区间车运输，较为经济。 市府表示，未来七堵新站完工後，交通及公车路线将配合调整，七堵将发展为基 隆新都心，基隆站则可空出铁路空间做多目标的商业及休闲使用，对整体发展有 助，市府将加强宣导，以免基隆站取消高级对号列车後引发民众观感不佳。 -------------------------------------------------------------------------- 中国时报 2007.09.12　 火车站南移 仅行通勤电车 张谦俊/基隆报导 行政院经建会做出基隆火车站南移200公尺决议，交通部铁路改建工程局初步评 估，新基隆站将采平面轨道，而基隆站取消高级列车停靠，未来基隆人到中南部 ，需先搭乘区间车到七堵、南港或台北转乘台铁或高铁。 市府都市发展局长张建祥昨在市务会议中，针对铁改局召开「基隆火车站都市更 新计画之站区铁路高架化可行性研究」期中审查会结果，将依经建会决定朝基隆 火车站平面南移方向进行评估。 采平面轨道 取消长途车停靠 规画单位初步评估，考量工程效益及经费、轨道曲率及月台长度设置标准，建议 采平面轨道方式，意即原本计画由大业隧道口到基隆站铁路高架化案就此打住。 不过，张建祥表示，由於铁路不再高架化，加上基隆站南移，基隆站将取消自强 号、莒光号及复兴号等对号长途列车停靠，仅行区间通勤电车，这部分市民的感 觉可能会不太好，要求多加宣导。 目前靠基隆站上下行高级列车仅5班，通勤族影响不大。规画公司提出取消高级 列车的替代方案是，增加电联车班次，方便基隆旅客至七堵站或南港、台北转乘 台铁或高铁。就整体运输而言，基隆站至台北站或新竹站间，以短程区间车方式 较为经济。 铁改局建议 七堵画为新都心 铁改局审查会中，也建议市府等七堵站完工，配合交通和公车路线调整，发展七 堵为基隆新都心，基隆站空出的铁路空间则作多目标的商业及休憩使用，有利於 旧市区都市更新，对整体都市发展有正面助益。 每天搭乘火车基隆、台北通勤上班的张杰夫说，基隆、台北距离近，大部分通勤 族都是便捷为先，搭电联车上下班，除非电联车误点严重，才会改搭高级列车。 且高级列车顶多比电联车快10分钟，取消高级列车停靠基隆，对通勤族影响不大 ，建议上下班尖峰时段增开电联车班次，才是造福通勤族。 --

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