乘車日期：2007.09.08 乘坐車次：1031次自強號 乘坐區間：瑞芳→臺北 乘坐車廂：35PPC1403 列車編組：2輛機車+40PPD25??+12輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*12=580噸 牽引種別：PP 乘坐座位：5車14號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過5車號碼牌(燈)為記錄點。 瑞 芳 15:19:48到(晚6.3分)(2A) 15:20:56開(晚6.0分) 四腳亭 15:25:44 (晚6.3分) 暖 暖 15:27:42 (晚6.3分) 八 堵 15:29:19 (晚6.3分) 七堵進、出站拐道岔 七 堵 15:32:33到(晚5.5分)(2A) 15:35:48開(晚6.8分) 百 福 15:39:18 (晚6.8分) 五 堵 15:41:44 (晚6.3分) 汐 止 15:43:03 (晚6.0分) 汐 科 15:44:13 (晚5.3分) 慢行 南 港 15:49:06 (晚6.5分) 南港→松山被25次擋 松 山 15:53:32到(晚7.5分)(1B)25次停1A月臺待避 15:57:01開(晚9.0分) 臺 北 16:04:02到(晚9.0分)(3A) 16:06:40開(晚6.8分) 慢行：汐止(汐科)→南港間東正線K18+136~620， 南港專案第2階段切換工程慢行40KM/H(台鐵網站寫60KM/H)。 乘後心得： 這天1031次不知道是怎麼回事，在七堵跟松山的停車時間都偏長， 雖然在七堵辦理機班交接，可是停車時間3分多鐘實在太久了一點。 松山則是不明原因停車時間也超過3分鐘，也讓旁邊的25次誤點跟著增加。 在跨線列車機班大多改到七堵辦理交接後，不知道松山還有沒有業務需要交接？ --

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