乘车日期：2007.09.08 乘坐车次：1031次自强号 乘坐区间：瑞芳→台北 乘坐车厢：35PPC1403 列车编组：2辆机车+40PPD25??+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：5车14号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过5车号码牌(灯)为记录点。 瑞 芳 15:19:48到(晚6.3分)(2A) 15:20:56开(晚6.0分) 四脚亭 15:25:44 (晚6.3分) 暖 暖 15:27:42 (晚6.3分) 八 堵 15:29:19 (晚6.3分) 七堵进、出站拐道岔 七 堵 15:32:33到(晚5.5分)(2A) 15:35:48开(晚6.8分) 百 福 15:39:18 (晚6.8分) 五 堵 15:41:44 (晚6.3分) 汐 止 15:43:03 (晚6.0分) 汐 科 15:44:13 (晚5.3分) 慢行 南 港 15:49:06 (晚6.5分) 南港→松山被25次挡 松 山 15:53:32到(晚7.5分)(1B)25次停1A月台待避 15:57:01开(晚9.0分) 台 北 16:04:02到(晚9.0分)(3A) 16:06:40开(晚6.8分) 慢行：汐止(汐科)→南港间东正线K18+136~620， 南港专案第2阶段切换工程慢行40KM/H(台铁网站写60KM/H)。 乘後心得： 这天1031次不知道是怎麽回事，在七堵跟松山的停车时间都偏长， 虽然在七堵办理机班交接，可是停车时间3分多钟实在太久了一点。 松山则是不明原因停车时间也超过3分钟，也让旁边的25次误点跟着增加。 在跨线列车机班大多改到七堵办理交接後，不知道松山还有没有业务需要交接？ --

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