乘車日期：2007.08.22(三) 乘坐車次：2040次自強號 乘坐區間：花蓮→七堵 乘坐車廂：35PPT2013 列車編組：2輛機車+40PPD2504+12輛其他35噸客車 列車噸數：580噸 牽引種別：PP 乘坐座位：10車13號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過「8輛電車停車」牌為記錄點。 花 蓮 14:46:39到(晚0.8分)(3B) 北 埔 14:51:12 (晚2.3分) 景 美 14:54:20 (晚1.8分) 新 城 14:57:00 (晚1.5分) 崇 德 15:01:11 (晚2.8分) 29次停1月臺待避 和 仁 15:06:23 (晚3.0分) 慢行1 和 平 15:10:10 (晚2.8分) 漢 本 15:12:17 (晚2.5分) 慢行2 武 塔 15:19:34 (晚3.0分) 南 澳 15:21:33 (晚3.0分) 東 澳 15:25:51 (晚2.3分) 永 樂 15:29:21 (晚2.3分) 蘇澳新 15:32:55 (晚2.5分) 新 馬 15:33:45 (晚1.3分) 冬 山 15:37:03 (晚1.5分) 羅 東 15:40:40到(晚0.8分)(1 )慢行3 15:41:50到(晚0.8分) 中 里 15:45:14 (晚1.8分) 拐東正線超越貨列 二 結 15:47:50 (晚3.8分) 宜 蘭 15:53:05到(晚4.0分)(1 ) 15:54:10開(晚4.3分) 四 城 15:57:55 (晚4.5分) 礁 溪 16:00:55到(晚3.5分)(1B) 16:01:54開(晚3.5分) 頂 埔 16:05:41 (晚3.3分) 頭 城 16:07:49到(晚2.8分)(2A) 16:08:32開(晚2.5分) 外 澳 16:11:50 (晚2.8分) 龜 山 16:14:04 (晚2.5分) 慢行4 大 溪 16:17:04 (晚2.5分) 大 里 16:20:02 (晚2.5分) 石 城 16:21:40 (晚2.3分) 福 隆 16:25:04 (晚2.0分) 貢 寮 16:27:42 (晚2.3分) 慢行5 雙 溪 16:33:41到(晚3.3分)(1A) 16:34:20開(晚2.8分) 牡 丹 16:38:13 (晚2.3分) 三貂嶺 16:41:20 (晚1.8分) 侯 硐 16:43:40 (晚1.3分) 瑞 芳 16:47:33 (晚1.0分) 四腳亭 16:51:10 (晚0.8分) 暖 暖 16:53:12 (晚0.8分) 八 堵 16:54:43 (晚0.8分) 七 堵 16:58:10到(晚3.3分)(2A) 17:00:30開(晚2.5分) 慢行1：和仁站西主正線K47+150~300，軌道整修工程慢行60KM/H。 慢行2：漢本→武塔間西正線K34+480~520，路線尚未穩定慢行40KM/H。 慢行3：羅東→二結有橋樑改建工程慢行40KM/H 慢行4：龜山→大里間西正線K47+200~450，軌道方向不整慢行60KM/H。 慢行5：貢寮→雙溪有抽換道碴工程慢行40KM/H 乘後心得： 今天中里站的調度是讓貨列停西正線，2040次則拐東正線超越，表面上看似失當， 但是如果讓貨列停東正線的話，則有可能會擋到1063次， 雖然讓2040次增加了一點行車時間，但還算蠻合理的。 雙溪到八堵這段司機開的還不錯，幾乎把誤點全部追回來了。 --

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