作者dr2915 (dr)
看板RailTimes
标题[记录] 2007.08.22 2040次 花 莲→七 堵
时间Fri Sep 7 20:56:57 2007
乘车日期：2007.08.22(三)
乘坐车次：2040次自强号
乘坐区间：花莲→七堵
乘坐车厢：35PPT2013
列车编组：2辆机车+40PPD2504+12辆其他35吨客车
列车吨数：580吨
牵引种别：PP
乘坐座位：10车13号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过则为通过「8辆电车停车」牌为记录点。
花 莲 14:46:39到(晚0.8分)(3B)
北 埔 14:51:12 (晚2.3分)
景 美 14:54:20 (晚1.8分)
新 城 14:57:00 (晚1.5分)
崇 德 15:01:11 (晚2.8分) 29次停1月台待避
和 仁 15:06:23 (晚3.0分) 慢行1
和 平 15:10:10 (晚2.8分)
汉 本 15:12:17 (晚2.5分) 慢行2
武 塔 15:19:34 (晚3.0分)
南 澳 15:21:33 (晚3.0分)
东 澳 15:25:51 (晚2.3分)
永 乐 15:29:21 (晚2.3分)
苏澳新 15:32:55 (晚2.5分)
新 马 15:33:45 (晚1.3分)
冬 山 15:37:03 (晚1.5分)
罗 东 15:40:40到(晚0.8分)(1 )慢行3
15:41:50到(晚0.8分)
中 里 15:45:14 (晚1.8分) 拐东正线超越货列
二 结 15:47:50 (晚3.8分)
宜 兰 15:53:05到(晚4.0分)(1 )
15:54:10开(晚4.3分)
四 城 15:57:55 (晚4.5分)
礁 溪 16:00:55到(晚3.5分)(1B)
16:01:54开(晚3.5分)
顶 埔 16:05:41 (晚3.3分)
头 城 16:07:49到(晚2.8分)(2A)
16:08:32开(晚2.5分)
外 澳 16:11:50 (晚2.8分)
龟 山 16:14:04 (晚2.5分) 慢行4
大 溪 16:17:04 (晚2.5分)
大 里 16:20:02 (晚2.5分)
石 城 16:21:40 (晚2.3分)
福 隆 16:25:04 (晚2.0分)
贡 寮 16:27:42 (晚2.3分) 慢行5
双 溪 16:33:41到(晚3.3分)(1A)
16:34:20开(晚2.8分)
牡 丹 16:38:13 (晚2.3分)
三貂岭 16:41:20 (晚1.8分)
侯 硐 16:43:40 (晚1.3分)
瑞 芳 16:47:33 (晚1.0分)
四脚亭 16:51:10 (晚0.8分)
暖 暖 16:53:12 (晚0.8分)
八 堵 16:54:43 (晚0.8分)
七 堵 16:58:10到(晚3.3分)(2A)
17:00:30开(晚2.5分)
慢行1：和仁站西主正线K47+150~300，轨道整修工程慢行60KM/H。
慢行2：汉本→武塔间西正线K34+480~520，路线尚未稳定慢行40KM/H。
慢行3：罗东→二结有桥梁改建工程慢行40KM/H
慢行4：龟山→大里间西正线K47+200~450，轨道方向不整慢行60KM/H。
慢行5：贡寮→双溪有抽换道碴工程慢行40KM/H
乘後心得：
今天中里站的调度是让货列停西正线，2040次则拐东正线超越，表面上看似失当，
但是如果让货列停东正线的话，则有可能会挡到1063次，
虽然让2040次增加了一点行车时间，但还算蛮合理的。
双溪到八堵这段司机开的还不错，几乎把误点全部追回来了。
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