乘車日期：2007.08.22(三) 乘坐車次：69次莒光號 乘坐區間：松山→花蓮 乘坐車廂：40FPK10647 列車編組：E408+11輛10600系列客車 列車噸數：92+40*11=532噸 本務機：E408 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：10車26號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過「8輛電車停車」牌為記錄點。 松 山 07:30:22到(晚1.3分)(2A) 07:31:56開(準 點) 南 港 07:36:29 (晚0.5分) 汐 科 07:42:07 (晚1.0分) 汐 止 07:44:40 (晚1.8分) 汐止進站差點臨時停車 五 堵 07:47:08 (晚2.3分) 百 福 07:50:04 (晚1.5分) 七 堵 07:54:27 (晚2.5分) 以非常龜的速度通過 八 堵 07:59:23 (晚3.5分) 松山→八堵開不快 暖 暖 08:01:20 (晚2.8分) 四腳亭 08:03:31 (晚2.5分) 瑞 芳 08:07:55 (晚3.0分) 侯 硐 08:12:26 (晚1.5分) 三貂嶺 08:14:53 (晚1.5分) 牡 丹 08:18:30 (晚1.5分) 雙 溪 08:22:00 (晚1.5分) 慢行1 貢 寮 08:27:23 (晚3.0分) 福 隆 08:30:09 (晚3.3分) 石 城 08:33:40 (晚2.8分) 大 里 08:35:33 (晚2.0分) 大 溪 08:38:45 (晚2.3分) 龜 山 08:41:50 (晚2.3分) 外 澳 08:44:12 (晚2.3分) 頭 城 08:46:33 (晚2.0分) 頂 埔 08:48:02 (晚2.0分) 礁 溪 08:50:40 (晚1.8分) 四 城 08:53:48 (晚1.8分) 宜 蘭 08:56:26 (晚2.0分) 二 結 09:00:17 (晚2.3分) 慢行2 中 里 09:0?:?? (漏뀠 記) 羅 東 09:03:46 (晚2.3分) 2701次停2B月臺待避 冬 山 09:06:58 (晚2.5分) 新 馬 09:10:20 (晚2.3分) 蘇澳新 09:11:19 (晚0.8分) 從蘇澳新開始被535次擋 永 樂 09:16:57 (晚2.0分) 東 澳 09:21:46 (晚1.8分) 535次停1A月臺待避 南 澳 09:27:05 (晚0.5分) 武 塔 09:29:31 (晚1.0分) 漢 本 09:38:28 (晚3.5分) 和 平 09:43:41 (晚5.3分) 和 仁 09:48:32 (晚5.0分) 崇 德 09:55:03 (晚5.0分) 新 城 09:59:16到(晚4.8分)(1B) 10:00:53開(晚4.0分) 景 美 10:05:49 (晚3.8分) 北 埔 10:10:05 (晚4.0分) 花 蓮 10:15:24到(晚3.5分)(2B) 慢行1：雙溪→貢寮有抽換道碴工程慢行40KM/H 慢行2：二結→羅東有橋樑改建工程慢行40KM/H 乘後心得： 這是第一次搭團體列車，原本以為搭直達車爽度可以很高，但是排點鬆的誇張， 沿途司機都慢慢開，很少路段跑出E客甲B速的水準，直達車也就失去意義了。 另外，臺鐵最近幾次改點，把幾班直達車的松山→八堵排點放鬆， 但是臺鐵是把台北的時間提早，而不是把宜蘭線的時間延後， 這樣被慢車擋的問題還是存在，只要慢車稍微誤點就會被影響，而且還提早被擋， 所以個人認為，把宜蘭線時間往後移是比較可行之道。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.248.16.118