作者cassine (RJBB關西國際空港)
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標題Re: [新聞] 台鐵／政院：台鐵時刻表一週內定出 一 …
時間Thu Sep 6 17:07:50 2007
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◆ From: 140.113.92.225
1F：推 longreach:40和47停埔心真的有點...算了不說了 140.112.200.19 09/06 16:10
2F：推 cassine:再怎麼說也不會比57和42強，這兩班東幹線 140.112.21.79 09/06 16:50
3F：→ cassine:停站幾乎全滿XD 140.112.21.79 09/06 16:50
4F：推 longreach:我不反對花東間停多一點 140.112.200.19 09/06 16:51
5F：→ longreach:因為花東之間車真的不太多 140.112.200.19 09/06 16:51
6F：推 cassine:西幹線停站最多的大概就是13次和26次這兩 140.112.21.79 09/06 16:53
7F：→ cassine:班跑復興號停站的烏龜莒光號了 140.112.21.79 09/06 16:53
台東線鐵路是單線區間（玉里＝東里除外），當然調度就比較不容易。按照台鐵
安排每天花蓮南下台東的列車有
莒光號：63、67、51、40、42、57
自強號：1071、2054、1051、1053、2079、1079、2060、1055、1057、1065
普通車：199
台東北上花蓮的列車有：
莒光號：56、58、29、47、66、11
自強號：1052、1070、1054、2059、1056、2080、1058、1060、1080、2055
普通車：200
同時此區間還夾雜南平＝花蓮的黏土貨列，還有混編貨列803、804（忘了還有沒
有開），路線容量已經相當滿了，加班車也只能夠再塞入1295、1296兩班。
因此花蓮＝台東間車班不多，也是先天上單線運轉所造成，台鐵能夠開出這麼多
班次已經很不容易了。
有一次忘記 199在哪站交會1080，結果對向車燈亮起竟然是柴電機車頭，牽引一
堆貨車經過後才又看到1080通過，那天貨列跑給自強號追，1080誤點 5分通過。
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◆ From: 140.112.21.79
8F：推 OhmoriHarumi:應該是交會 140.113.92.225 09/06 17:09
9F：推 longreach:其實你還沒算那些柴快 140.112.200.19 09/06 17:09
※ 編輯: cassine 來自: 140.112.21.79 (09/06 17:10)
10F：推 cassine:已改正，確實是「交會」無誤 140.112.21.79 09/06 17:10
11F：→ longreach:不過東線車多 貨車算是密的 140.112.200.19 09/06 17:10
12F：→ longreach:不過東線號誌如果能再改善 應該會更好吧 140.112.200.19 09/06 17:11
13F：→ longreach:然後正規等待避的站 也可以辦辦客運啊 140.112.200.19 09/06 17:12
14F：推 cassine:東幹線應該都是跟總調度所連線了，電氣路 140.112.21.79 09/06 17:12
15F：→ cassine:牌備而不用 140.112.21.79 09/06 17:13
16F：→ longreach:在東線一等交會 就會等上一段時間 140.112.200.19 09/06 17:12
17F：→ longreach:想想不辦客運似乎可惜了點XD 140.112.200.19 09/06 17:13
18F：推 longreach:連線囉 我可能lag了 140.112.200.19 09/06 17:16
19F：推 cassine:所以57次的停站就是此種想法下的產物^^ 140.112.21.79 09/06 17:16
20F：→ cassine:開這麼慢，抓來掛客廳車很享受 140.112.21.79 09/06 17:17
21F：→ longreach:我不能再同意你更多 140.112.200.19 09/06 17:18