作者cassine (RJBB关西国际空港)
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标题Re: [新闻] 台铁／政院：台铁时刻表一周内定出 一 …
时间Thu Sep 6 17:07:50 2007
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◆ From: 140.113.92.225
1F：推 longreach:40和47停埔心真的有点...算了不说了 140.112.200.19 09/06 16:10
2F：推 cassine:再怎麽说也不会比57和42强，这两班东干线 140.112.21.79 09/06 16:50
3F：→ cassine:停站几乎全满XD 140.112.21.79 09/06 16:50
4F：推 longreach:我不反对花东间停多一点 140.112.200.19 09/06 16:51
5F：→ longreach:因为花东之间车真的不太多 140.112.200.19 09/06 16:51
6F：推 cassine:西干线停站最多的大概就是13次和26次这两 140.112.21.79 09/06 16:53
7F：→ cassine:班跑复兴号停站的乌龟莒光号了 140.112.21.79 09/06 16:53
台东线铁路是单线区间（玉里＝东里除外），当然调度就比较不容易。按照台铁
安排每天花莲南下台东的列车有
莒光号：63、67、51、40、42、57
自强号：1071、2054、1051、1053、2079、1079、2060、1055、1057、1065
普通车：199
台东北上花莲的列车有：
莒光号：56、58、29、47、66、11
自强号：1052、1070、1054、2059、1056、2080、1058、1060、1080、2055
普通车：200
同时此区间还夹杂南平＝花莲的黏土货列，还有混编货列803、804（忘了还有没
有开），路线容量已经相当满了，加班车也只能够再塞入1295、1296两班。
因此花莲＝台东间车班不多，也是先天上单线运转所造成，台铁能够开出这麽多
班次已经很不容易了。
有一次忘记 199在哪站交会1080，结果对向车灯亮起竟然是柴电机车头，牵引一
堆货车经过後才又看到1080通过，那天货列跑给自强号追，1080误点 5分通过。
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◆ From: 140.112.21.79
8F：推 OhmoriHarumi:应该是交会 140.113.92.225 09/06 17:09
9F：推 longreach:其实你还没算那些柴快 140.112.200.19 09/06 17:09
※ 编辑: cassine 来自: 140.112.21.79 (09/06 17:10)
10F：推 cassine:已改正，确实是「交会」无误 140.112.21.79 09/06 17:10
11F：→ longreach:不过东线车多 货车算是密的 140.112.200.19 09/06 17:10
12F：→ longreach:不过东线号志如果能再改善 应该会更好吧 140.112.200.19 09/06 17:11
13F：→ longreach:然後正规等待避的站 也可以办办客运啊 140.112.200.19 09/06 17:12
14F：推 cassine:东干线应该都是跟总调度所连线了，电气路 140.112.21.79 09/06 17:12
15F：→ cassine:牌备而不用 140.112.21.79 09/06 17:13
16F：→ longreach:在东线一等交会 就会等上一段时间 140.112.200.19 09/06 17:12
17F：→ longreach:想想不办客运似乎可惜了点XD 140.112.200.19 09/06 17:13
18F：推 longreach:连线罗 我可能lag了 140.112.200.19 09/06 17:16
19F：推 cassine:所以57次的停站就是此种想法下的产物^^ 140.112.21.79 09/06 17:16
20F：→ cassine:开这麽慢，抓来挂客厅车很享受 140.112.21.79 09/06 17:17
21F：→ longreach:我不能再同意你更多 140.112.200.19 09/06 17:18