自由電子報 2天4狀況 台鐵大誤點 旅客罵爆 七堵站號誌 二度故障停擺 〔記者劉力仁、楊培華／綜合報導〕台鐵又出狀況！昨天早上七堵站號誌二度故 障停擺，台鐵人員無力檢修，有檢修能力的包商遲至四個小時後才趕到機房搶修 ，列車嚴重延誤，有七十一個班次受影響，平均誤點五十分鐘，誤點最嚴重的莒 光號列車達一百零三分鐘，共約三萬多人受到影響，通勤族在月台上枯候，痛罵 台鐵爛透了。 平均誤點五十分鐘 三萬人受影響 昨天清晨五點二十分，基隆七堵站南端號誌突然全部故障，十分鐘後北端號誌也 全部故障，列車改由人工指揮行進，速度緩慢，開始出現列車誤點，七堵站人員 緊急嘗試將電腦系統關機再開，狀況回復正常。沒想到上午八時三十分號誌系統 再度故障，這次台鐵人員已無力修復，由於正值通勤尖峰時段，受影響的七十一 個班次，其中十二個列次停駛， 總誤點達三千五百七十八分鐘。 僅對號列車 可全額退票 其中對號列車包括自強號1003、1051、1011、1000、1009、莒光號79、51、69等 共九個車次誤點超過六十分鐘，可辦理全額退費。電聯車乘客得知只有對號列車 票才能退票，氣得拍桌大罵。 甚至在故障原因的追查方面，台鐵也出現烏龍！昨天清晨六點零九分通知包商派 員維修，但包商一直到九點五十分才趕到現場，一開始診斷原因為號誌系統電腦 軟體出錯，但始終沒辦法改善，到了晚間才查出是電器室電源配線架內部一個螺 母鬆脫，接觸不良造成南端所有電動轉轍器、軌道電路查核電路電源失效，並非 軟體問題。 台鐵主秘張應輝表示，七堵站號誌電子連鎖系統由鐵工局建置，目前仍施工維修 中，還沒有驗收，將要求包商改善；鐵工局長鄭賜榮則表示，是維修出狀況還是 建置時就出現狀況，難以追查，但鐵工局願跟台鐵共同分擔責任。 這是台鐵連續二天發生第四起的意外事件，前天台鐵一天之內發生三件意外事故 ，分別是台東山里站北邊因土石流造成1051次自強號出軌；因山里站事故，原定 由台東北上的1058次自強號改用其他列車，不料車廂號碼牌錯置發生旅客糾紛， 嚴重誤點；2038次自強號發生配電盤冒煙意外。面對狀況連連，台鐵局長范植谷 坦承，台鐵許多地方沒有做好，需要檢討。 -------------------------------------------------------------------------- 蘋果日報 電腦大當機 台鐵癱5小時 一顆螺母惹禍 71班誤點 影響3萬人 【李姿慧、吳盛宏╱連線報導】台鐵七堵站號誌電子連鎖系統昨發生電腦大當機 ，調查發現是一顆螺母鬆脫惹的禍，加上廠商維修人員接到通知後近四個小時才 姍姍來遲，讓交通癱瘓五小時，全台七十一班次大誤點，停駛十五班次，三萬多 人受影響。通勤族氣得破口大罵：「上班遲到被扣錢，台鐵要賠嗎！」台鐵、鐵 工局昨針對此事故懲處四人。 錯誤不斷 昨清晨五時二十分，台鐵七堵站南端月台號誌突然全部故障，十分鐘後，北端月 台號誌也失效，頓時南下北上列車完全無法進出站，一上午電腦連續當機三次， 直到上午十時十三分才修復。台鐵南下列車因號誌故障卡在七堵調車場內出不來 ，台鐵一口氣停駛十五班次，其中十二班是電聯車，讓通勤時段的電聯車塞爆。 由於正值上班交通尖峰期，趕著上班的通勤族全擠在月台上，等了很久還看不到 一輛車，急得跳腳大罵：「台鐵在搞什麼鬼，每次都出包！」民眾林先生表示， 電車內擠得空氣不流通，旁邊高中生因此當場吐出來，台鐵卻無人出來處理。 一名通勤民眾氣憤表示，台鐵讓他常常上班遲到扣薪水，「台鐵要賠嗎！」另一 民眾說，台鐵發生事故應變能力差，清晨五時就發現號誌故障，無法確定列車開 車時間，還持續賣票，「氣死我了！」 台鐵為此懲處四人 台鐵局表示，經查是電源配線架內螺母鬆脫導致號誌電子連鎖系統電路電源失效 ，電腦才會當機，可能是熱脹冷縮或施工未鎖緊、維修疏失等問題導致。不排除 向廠商求償營運退票損失。 系統承包商亞力公司總經理陳錫瑞表示，清晨六時接獲電話後，就一直透過電話 和台鐵確認可能發生原因。人員晚到是因為得先判斷可能原因，才能準備維修工 具和設備。 台鐵昨晚也針對七堵站電腦當機事件相關人員作出懲處，電務處長黃運傑申誡一 次、台北電務段長簡風熊申誡二次、七堵號誌分駐所主任沈獻超記過一次。鐵工 局則對鐵工局號誌科長張建詳記申誡一支。另外日前自強號車廂編號錯置導致旅 客找不到座位，台鐵昨也一口氣懲處六人。 專家：看不出進步 鐵道專家鄭羽哲表示，台鐵自六月宜蘭大里列車對撞事故後仍看不出進步，紀律 依然渙散，交通部現在重視高鐵多於台鐵，也看不到對鐵路管理能力，態度消極 。立委李鴻均表示，台鐵犯錯不斷，換了局長也沒用，台鐵現在需要的是大整頓 及捷運化。 台鐵當機影響表 原因：電源配線架螺母鬆脫接觸不良造成電源失效 影響班次：15班次停駛、71班次誤點 誤點逾60分鐘 ．對號列車12班，近6000人，全額退費 ．電聯車14班，近5600人，無法退費 退票權益：誤點逾60分鐘以上，可在15天內全額退費，但僅限對號車乘客 查詢管道 （02）23713558或0800-233919 資料來源：台灣鐵路管理局 -------------------------------------------------------------------------- 中國時報 2007.08.29　 台鐵雙向當機 10萬旅客跳腳 黃如萍、蔡崑亮/台北─高雄報導 台鐵昨日發生史上最大號誌系統當機事件。凌晨五點廿分，七堵調車場行控電腦 當機，雙向列車都停擺，直到上午十點卅分才修復，七十一列車受影響，超過十 萬旅客行程大亂。台鐵統計，昨日共有七列自強號、四列莒光號及一列復興號等 十二個對號列車，延誤超過六十分鐘可退全額票價。 台鐵昨天緊急以人工方式讓列車運行，不致全面停擺，但每小時僅能單向開行三 至四班，不及電腦控制的十分之一，以致昨日上午列車運行大亂，旅客搞不清楚 列車次，月台上亂烘烘。 七堵號誌故障 史上最大規模 台灣鐵路管理局主任秘書張應輝指出，上午五點廿分，七堵站南端號誌發生故障 ；接著，五點卅分七堵站北端進站、出發號誌也故障。七點廿分電腦系統一度修 復，但九點廿分再度當機，十點十三分二度修復，十點卅分列車開通。 張應輝表示，故障原因是號誌電子連鎖被電腦軟體鎖住，以致路線雙向均不能運 行，無法像過去可單向通車，可說是台鐵運轉系統出現最嚴重的一次失誤。所幸 昨日並非運輸尖峰時段，衝擊性不如九十四年中秋節前夕的號誌系統出包事件。 停駛十五班 延誤五十六列次 昨天中午十二點十分起，列車逐步恢復正常，但還是有誤點，行車秩序直到傍晚 才恢復正常。 根據台鐵統計，這起事故共有七十一個車次受到影響，總延誤時間三五七八分鐘 ，平均每列車誤點五十分鐘。其中，十五個車次停駛，包括一列自強號、兩列莒 光號及十二列電聯車，延誤班車有五十六列次。行車時間延誤最久的是七十九車 次，台北開往花蓮的莒光號觀光列車，誤點一一五分鐘；新竹開往台東的五十一 車次莒光號誤點一○三分鐘。 台北開往花蓮 遲到近兩小時 台鐵因號誌故障，造成南下列車誤點，計有自強號五列次及莒光號兩列次，抵達 高雄站時分別誤點十三分至九十分鐘不等，其中只有兩列次自強號誤點超過一小 時，可以全額退費。 -------------------------------------------------------------------------- 又是螺絲闖禍！ 台鐵西幹線幾停擺 【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2007.08.29 03:35 am 又是「螺絲」闖禍！ 昨天凌晨時分，七堵站供應電子連鎖系統的電源跳電，號誌電子連鎖在重新開機 後仍無法運作，整個系統被「鎖」住，電腦盤面全都顯示成禁行的「紅燈」，七 堵站號誌全部停擺。經查是電器室螺母鬆脫，導致這場大誤點。 第一班從七堵發出往高雄的一○○三次自強號無法發車，其他等著出發的通勤列 車也動彈不得，台鐵只好採人力看管、控制轉轍器；列車一路往南塞車，最後連 東部幹線也難以倖免。 該系統是由日本信號公司在台協力廠商亞力信號公司建置，台鐵在六點零九分通 報廠商，但由於技術尚未移轉至台鐵，台鐵只會「重開機」；台鐵曾嘗試自行修 復，在上午七時及九時許雖然有修復成功，但不久又失靈。 直到九時五十分，廠商技術人員才抵達，並在十時十三分修復；廠商在事發近四 小時才出現，急煞了束手無策的台鐵。由於七堵站號誌電子連鎖系統仍在施工階 段就提前分階段切換使用，且是由鐵工局與對方簽約，能否求償尚待研究。 七堵調車場形同台鐵西部幹線「咽喉」，又碰上通勤尖峰時間，台鐵不僅停駛了 多輛對號車及電聯車，在九列誤點達一小時全額退票的對號列車，最嚴重的五十 一列次莒光號誤點一百零三分鐘，其餘也都有近百分鐘的延誤，讓台鐵等於做了 一天「白工」。 【記者牟玉珮／基隆市報導】台鐵七堵段昨天因長達五小時的號誌故障，讓旅客 急得跳腳，上班上學遲到，紛紛擠在火車站服務台前要拿誤點證明，還有人要退 票；基隆火車站長傅祖宏解釋，按規定只能退對號列車票，氣得持電聯車票的旅 客拍桌大罵：「不賠償就算了，連票都不能退，實在太過分了！」 【2007/08/29 聯合報】 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.202.202.150