他山之石》15秒就算誤點 日本辦得到 【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2007.08.29 03:35 am 誤點對台鐵早非新聞，但也是「百年老店」、歷史更悠久的日本鐵道，卻是新聞 ；日本鐵道給人最深刻的印象，除了安全，準點率向為人稱許，日本計算誤點的 單位是以「秒」計，只是超過十五秒，就算誤點，日本是怎麼辦到的？ 曾經造訪東京的民眾，往往會對新宿車站裡錯綜複雜的鐵路幹線印象深刻，如同 蜘蛛網般網罩整個國境。日本鐵道是由最大的鐵路公司ＪＲ（日本鐵道），及多 家私營鐵路共同經營，根據統計，每天光是新宿車站的運輸量就超過一百萬人次 ，將近是台鐵運量最高的台北車站的廿五倍，即便如此，日本鐵道卻依舊能維持 引以為傲的準點率。 「關鍵就在號誌整合、車種標準化／動力統一化與月台排隊。」鐵道文化協會會 長鄭銘彰說，日本國鐵在九○年開始民營化，最大的一項投資就是號誌系統的分 析，因為只有號誌系統的高穩定性才能提高輸運量。 他解釋，這套由日本日立公司發展出這套東京區鐵道管理系統的ＡＴＯＳ，將軌 道號誌、行車指令、旅客資訊及緊急事件通報全都整合；否則以日本鐵路發車密 集度之高，山手線在尖峰時間甚至一分卅秒就發出一列車的密度，如果系統不整 合，根本辦不到。 他也說，同樣是區間快車，台鐵有的是像昨天啟用全新的ＥＭＵ七○○型，有的 卻是以莒光、復興號機頭加掛車廂，三者動力性能差非常多，尤其後兩者加減速 度都慢，一旦某些車站誤點，甚至無法「趕分」。 鄭銘彰說，日本建議月台排隊制度，因為日本火車有自動行車定位系統，類似台 北捷運的作法，旅客只要站到定點，火車一到門一開，上下車效率高，如果台鐵 也辦得到，每個車站至少可以節省卅秒時間，其實台灣部分車站已經開始試辦。 【2007/08/29 聯合報】 -------------------------------------------------------------------------- 他山之石／什麼叫準點？　日電車晚1秒就算誤點！ 東森新聞網 更新日期:2007/08/29 17:03 記者:國際中心／編譯 台鐵近來頻出狀況，誤點嚴重讓乘客抱怨連連，但反觀日本的鐵路系統，有些鐵 道線路只要遲到1秒鐘，就算是誤點。日本鐵路超高的準點率，不僅讓日本人自 豪，也值得台灣的鐵路多多學習。 鐵路是日本最重要的交通工具，新宿車站一日運輸量超過100萬人次，比台北車 站多了25倍，甚至在尖峰時刻每2分鐘就發一班車，卻還能維持高準點率，其中 「定型化班表」扮演關鍵角色。 以東海道新幹線為例，每20分鐘會發兩班車，只停靠大站的長程希望號列車、一 班中長程的光線號列車和一班每站都停靠的回聲號一直循環下去，時間規律又固 定，一目了然讓民眾方便搭車，鐵路公司更可以隨時彈性調整班次，反觀台鐵以 人工排班次，一旦更動就容易發生混亂。另外，日本全部使用電聯車速度統一更 能減少誤點發生。 日本鐵路每年的準點率超過97%，法令甚至規定，誤點若超過2小時，才給予乘客 賠償，呈現出日本人對列車準時的自豪，專家表示，高鐵較多學習日本鐵路的優 點，台鐵則要再加把勁。不過，人員訓練最重要，才能讓火車既準時又安全。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.202.202.150 ※ 編輯: OhmoriHarumi 來自: 219.70.39.154 (08/29 23:29)