他山之石》15秒就算误点 日本办得到 【联合报╱记者蔡惠萍／台北报导】 2007.08.29 03:35 am 误点对台铁早非新闻，但也是「百年老店」、历史更悠久的日本铁道，却是新闻 ；日本铁道给人最深刻的印象，除了安全，准点率向为人称许，日本计算误点的 单位是以「秒」计，只是超过十五秒，就算误点，日本是怎麽办到的？ 曾经造访东京的民众，往往会对新宿车站里错综复杂的铁路干线印象深刻，如同 蜘蛛网般网罩整个国境。日本铁道是由最大的铁路公司ＪＲ（日本铁道），及多 家私营铁路共同经营，根据统计，每天光是新宿车站的运输量就超过一百万人次 ，将近是台铁运量最高的台北车站的廿五倍，即便如此，日本铁道却依旧能维持 引以为傲的准点率。 「关键就在号志整合、车种标准化／动力统一化与月台排队。」铁道文化协会会 长郑铭彰说，日本国铁在九○年开始民营化，最大的一项投资就是号志系统的分 析，因为只有号志系统的高稳定性才能提高输运量。 他解释，这套由日本日立公司发展出这套东京区铁道管理系统的ＡＴＯＳ，将轨 道号志、行车指令、旅客资讯及紧急事件通报全都整合；否则以日本铁路发车密 集度之高，山手线在尖峰时间甚至一分卅秒就发出一列车的密度，如果系统不整 合，根本办不到。 他也说，同样是区间快车，台铁有的是像昨天启用全新的ＥＭＵ七○○型，有的 却是以莒光、复兴号机头加挂车厢，三者动力性能差非常多，尤其後两者加减速 度都慢，一旦某些车站误点，甚至无法「赶分」。 郑铭彰说，日本建议月台排队制度，因为日本火车有自动行车定位系统，类似台 北捷运的作法，旅客只要站到定点，火车一到门一开，上下车效率高，如果台铁 也办得到，每个车站至少可以节省卅秒时间，其实台湾部分车站已经开始试办。 【2007/08/29 联合报】 -------------------------------------------------------------------------- 他山之石／什麽叫准点？　日电车晚1秒就算误点！ 东森新闻网 更新日期:2007/08/29 17:03 记者:国际中心／编译 台铁近来频出状况，误点严重让乘客抱怨连连，但反观日本的铁路系统，有些铁 道线路只要迟到1秒钟，就算是误点。日本铁路超高的准点率，不仅让日本人自 豪，也值得台湾的铁路多多学习。 铁路是日本最重要的交通工具，新宿车站一日运输量超过100万人次，比台北车 站多了25倍，甚至在尖峰时刻每2分钟就发一班车，却还能维持高准点率，其中 「定型化班表」扮演关键角色。 以东海道新干线为例，每20分钟会发两班车，只停靠大站的长程希望号列车、一 班中长程的光线号列车和一班每站都停靠的回声号一直循环下去，时间规律又固 定，一目了然让民众方便搭车，铁路公司更可以随时弹性调整班次，反观台铁以 人工排班次，一旦更动就容易发生混乱。另外，日本全部使用电联车速度统一更 能减少误点发生。 日本铁路每年的准点率超过97%，法令甚至规定，误点若超过2小时，才给予乘客 赔偿，呈现出日本人对列车准时的自豪，专家表示，高铁较多学习日本铁路的优 点，台铁则要再加把劲。不过，人员训练最重要，才能让火车既准时又安全。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 210.202.202.150 ※ 编辑: OhmoriHarumi 来自: 219.70.39.154 (08/29 23:29)