豪華火車／國人首批自製電聯車　環保節能平均省電1成 東森新聞網 更新日期:2007/08/22 14:58 記者:記者葉正玲／專題報導 高鐵有700型列車，台鐵也有700型新電聯車加入營運。首批由國人自製的EMU700 型通勤電聯車，每輛造價約新台幣3,200萬元，除了外表內裝有別於傳統電聯車 外，也配備電力回饋裝置，可以利用煞車減速時儲存電能，達到節約能源約10％ 的電力，目前國內所有列車中，只有太魯閣號有類似的配備。 繼傾斜式列車太魯閣號後，台鐵此次又從日本買進160輛新通勤電聯車，其中12 輛車廂是由日本車輛公司承製的原型車，其餘148輛車廂由台灣車輛公司在台製 造，包括轉向架，馬達等重要關鍵零組件，都由國產廠商中鋼及大同提供，自製 率達到5成以上。 第一批完成的2組8輛車已率先投入營運，預計今年底，台灣車輛公司將再交付28 組112輛給台鐵，其中的20組80輛EMU700型通勤電聯車在達成30個成功天試車驗 收完畢後，將投入西部幹線與宜蘭線、北迴線等電化區間，以區間快車模式營運 ，其餘28輛明天3月中交車。 台灣車輛副總經理邱江明說，雖之前曾做過阿里山小火車機車頭及木造車廂，但 這次是該公司第一次承製電聯車，在日本車輛公司的技術支援下，合力完成首批 國人自製的電聯車。 邱江明認為，動力系統是製造EMU700最困難的部份，技術層次較高，國內也沒有 相關經驗，所以這方面的技術還是掌握在日本廠商手中。明年3月交車完畢後， 台灣車輛公司下半年就可拿到實績證明，未來就可以到各國參與火車生產標案， 但高層次的技術還是需繼續跟日本合作，分階段慢慢學習。 台鐵主任秘書張應輝表示，EMU700型通勤電聯車每量造價約3200多萬，除了內裝 高級外，也採用與太魯閣號同等級的電力回饋裝置，在列車速度下降時，馬達反 轉變成發電機，將多餘的電力送回電車線，可以省下平均10％的電力，達到節能 環保的目的。 張應輝表示，台鐵預計10月將公告招標EMU800型列車，性能大致與EMU700相同， 也是擔負區間快車的任務。 -------------------------------------------------------------------------- 豪華火車／台鐵EMU700上路！　阿福號內裝比捷運還高級 東森新聞網 更新日期:2007/08/22 15:00 記者:記者葉正玲／台北報導 台鐵EMU700型新通勤電聯車上路了！一改傳統電聯車單調藍色線條，兩側車身為 藍白橘三色線條，因車頭下半部特別突出，因此有「阿福號」或「戽斗車」之稱 。新型電聯車內裝更顯豪華，座椅為「非」字型絨布材質，並裝有顯示前後站的 LED螢幕，讓鐵道迷直呼：「比捷運還高級耶！」 台鐵配合捷運化政策，向日本購進160輛EMU700型不鏽鋼通勤電聯車，其中148輛 車由台灣車輛公司按造原型車樣式承製，第一批完成的2組8輛車於28日投入營運 ，每天從新竹至花蓮間對開2個班次，屬於「區間快車」，按照區間車票價計費 ，未來將逐步取代莒光號及復興號。 台鐵表示，700型通勤電聯車加減速性能相當好，讓旅客乘坐的感覺更加舒適平 順，最高設計速度為每小時120公里，最高營運速度為每小時110公里，每節車廂 滿載狀態可搭載300名旅客，若以8輛車一組計算，列車滿載就可搭載2,400名旅 客。 新型電聯車兩端車頭為流線型全寬式駕駛室設計，可增加司機員視野範圍，減少 視線死角；與現有EMU400、500、600型通勤電聯車的外觀不同的地方，兩側車身 為藍白橘三色線條，車頭駕駛窗下方以橘子色半圓型塗裝，乍看就像日本漫畫小 叮噹中阿福的尖尖嘴巴，因此被鐵道迷稱之為「阿福號」或「戽斗車」。 最特別的是，車廂內6個車門上方都裝有類似捷運的LED顯示器，可以提供當班列 車車次、中英文顯示停靠站、整點報時及文宣跑馬燈等多種功能，並即時提供臨 時停車，列車到站前提醒，列車動態等乘車相關資訊。到站播音前也會播放一小 段音樂，再用語音播報站名的模式進行。 此外，傳統電聯車座椅為兩排對坐的硬式椅，而新電聯車則與捷運一樣，按照「 非」字型方式排列，為提升旅程中乘坐的舒適感與拆裝替換的方便，改用坐感近 乎沙發一般的絨布座椅。兩側的大型側窗加裝了無段式遮陽簾，旅客可以視日曬 情形調整遮陽簾的高度。 以往在坐傳統電聯車時，常會因為洗手間太少造成不便，而EMU700型每列車共設 有6間盥洗室，其中4間盥洗室有安裝嬰兒尿布替換檯；而為了方便乘坐輪椅的旅 客，除了每趟車設有4個輪椅旅客專用空間外，還設有2間無障礙加大空間盥洗室 EMU700型通勤電聯車貼心的地方不只如此，每個車門上方皆加裝弧形雨水導槽， 避免上下車之際雨勢過大時，車頂雨水直接滴到頭頂的窘境；每個車門兩邊也加 裝不鏽鋼扶手，方便行動不便的旅客上下車，車廂地板與階梯的交接處更加裝黃 色塑膠防滑條，防止旅客滑倒。 --

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