豪华火车／国人首批自制电联车　环保节能平均省电1成 东森新闻网 更新日期:2007/08/22 14:58 记者:记者叶正玲／专题报导 高铁有700型列车，台铁也有700型新电联车加入营运。首批由国人自制的EMU700 型通勤电联车，每辆造价约新台币3,200万元，除了外表内装有别於传统电联车 外，也配备电力回馈装置，可以利用煞车减速时储存电能，达到节约能源约10％ 的电力，目前国内所有列车中，只有太鲁阁号有类似的配备。 继倾斜式列车太鲁阁号後，台铁此次又从日本买进160辆新通勤电联车，其中12 辆车厢是由日本车辆公司承制的原型车，其余148辆车厢由台湾车辆公司在台制 造，包括转向架，马达等重要关键零组件，都由国产厂商中钢及大同提供，自制 率达到5成以上。 第一批完成的2组8辆车已率先投入营运，预计今年底，台湾车辆公司将再交付28 组112辆给台铁，其中的20组80辆EMU700型通勤电联车在达成30个成功天试车验 收完毕後，将投入西部干线与宜兰线、北回线等电化区间，以区间快车模式营运 ，其余28辆明天3月中交车。 台湾车辆副总经理邱江明说，虽之前曾做过阿里山小火车机车头及木造车厢，但 这次是该公司第一次承制电联车，在日本车辆公司的技术支援下，合力完成首批 国人自制的电联车。 邱江明认为，动力系统是制造EMU700最困难的部份，技术层次较高，国内也没有 相关经验，所以这方面的技术还是掌握在日本厂商手中。明年3月交车完毕後， 台湾车辆公司下半年就可拿到实绩证明，未来就可以到各国参与火车生产标案， 但高层次的技术还是需继续跟日本合作，分阶段慢慢学习。 台铁主任秘书张应辉表示，EMU700型通勤电联车每量造价约3200多万，除了内装 高级外，也采用与太鲁阁号同等级的电力回馈装置，在列车速度下降时，马达反 转变成发电机，将多余的电力送回电车线，可以省下平均10％的电力，达到节能 环保的目的。 张应辉表示，台铁预计10月将公告招标EMU800型列车，性能大致与EMU700相同， 也是担负区间快车的任务。 -------------------------------------------------------------------------- 豪华火车／台铁EMU700上路！　阿福号内装比捷运还高级 东森新闻网 更新日期:2007/08/22 15:00 记者:记者叶正玲／台北报导 台铁EMU700型新通勤电联车上路了！一改传统电联车单调蓝色线条，两侧车身为 蓝白橘三色线条，因车头下半部特别突出，因此有「阿福号」或「戽斗车」之称 。新型电联车内装更显豪华，座椅为「非」字型绒布材质，并装有显示前後站的 LED萤幕，让铁道迷直呼：「比捷运还高级耶！」 台铁配合捷运化政策，向日本购进160辆EMU700型不锈钢通勤电联车，其中148辆 车由台湾车辆公司按造原型车样式承制，第一批完成的2组8辆车於28日投入营运 ，每天从新竹至花莲间对开2个班次，属於「区间快车」，按照区间车票价计费 ，未来将逐步取代莒光号及复兴号。 台铁表示，700型通勤电联车加减速性能相当好，让旅客乘坐的感觉更加舒适平 顺，最高设计速度为每小时120公里，最高营运速度为每小时110公里，每节车厢 满载状态可搭载300名旅客，若以8辆车一组计算，列车满载就可搭载2,400名旅 客。 新型电联车两端车头为流线型全宽式驾驶室设计，可增加司机员视野范围，减少 视线死角；与现有EMU400、500、600型通勤电联车的外观不同的地方，两侧车身 为蓝白橘三色线条，车头驾驶窗下方以橘子色半圆型涂装，乍看就像日本漫画小 叮当中阿福的尖尖嘴巴，因此被铁道迷称之为「阿福号」或「戽斗车」。 最特别的是，车厢内6个车门上方都装有类似捷运的LED显示器，可以提供当班列 车车次、中英文显示停靠站、整点报时及文宣跑马灯等多种功能，并即时提供临 时停车，列车到站前提醒，列车动态等乘车相关资讯。到站播音前也会播放一小 段音乐，再用语音播报站名的模式进行。 此外，传统电联车座椅为两排对坐的硬式椅，而新电联车则与捷运一样，按照「 非」字型方式排列，为提升旅程中乘坐的舒适感与拆装替换的方便，改用坐感近 乎沙发一般的绒布座椅。两侧的大型侧窗加装了无段式遮阳帘，旅客可以视日晒 情形调整遮阳帘的高度。 以往在坐传统电联车时，常会因为洗手间太少造成不便，而EMU700型每列车共设 有6间盥洗室，其中4间盥洗室有安装婴儿尿布替换台；而为了方便乘坐轮椅的旅 客，除了每趟车设有4个轮椅旅客专用空间外，还设有2间无障碍加大空间盥洗室 EMU700型通勤电联车贴心的地方不只如此，每个车门上方皆加装弧形雨水导槽， 避免上下车之际雨势过大时，车顶雨水直接滴到头顶的窘境；每个车门两边也加 装不锈钢扶手，方便行动不便的旅客上下车，车厢地板与阶梯的交接处更加装黄 色塑胶防滑条，防止旅客滑倒。 --

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