: 2046次 (原逢週五行駛改為逢週六行駛) : 花 蓮 蘇澳新 羅 東 宜 蘭 礁 溪 頭 城 福 隆 雙 溪 瑞 芳 八 堵 七 堵 : 07:48 08:37 08:50 09:00 09:09 09:16 09:36 09:45 10:04 10:14 10:18 : 松 山 臺 北 板 橋 樹 林 : 10:36 10:47 10:58 11:04 這班車我覺得可有可無，前面已經有一列逢週六行駛的1076次。 不過在1072次停駛以後，花蓮上午的班次變少了一些，或許可以載到一些旅客。 我比較建議後面所列的開行方法。 : 2038次 (在雙溪待避1041次) : 花 蓮 蘇澳新 冬 山 羅 東 宜 蘭 礁 溪 頭 城 福 隆 雙 溪 瑞 芳 八 堵 : 16:17 17:06 17:14 17:21 17:31 17:39 17:47 18:06 18:20 18:38 18:49 : 七 堵 松 山 臺 北 板 橋 樹 林 : 18:56 19:16 19:28 19:37 19:43 我個人覺得這個安排不太好，雖然旅客不見得會詳細看列車時刻表， 可是待避多少會影響旅客的乘車意願，如果可以的話， 2038次應該可以考慮花蓮15:40開，這樣就不需要待避1041次。 缺點是時段會跟1056次黏很近，不過既然是星期日，尖峰班次永遠不嫌多。 2038次之所以這樣排，或許是希望在1056次跟1041次之間安插1列車吧。 不過提前一點開車會被1056次影響，只好讓2038次待避1041次了。 : 2041次 : 樹 林 板 橋 臺 北 松 山 八 堵 瑞 芳 雙 溪 福 隆 頭 城 礁 溪 宜 蘭 : 10:30 10:36 10:50 10:58 11:19 11:30 11:47 11:56 12:16 12:24 12:33 : 羅 東 蘇澳新 花 蓮 : 12:44 12:55 13:46 總算有一列車填補42次到1085次之間的大空擋，可惜只有星期日有行駛。 如果讓2043次到花蓮後，立刻折返做2046次(意即2046次維持逢週五行駛)， 然後讓2041次在下行旅客比較多的星期六行駛，應該會比較理想。 : 2043次 : 樹 林 板 橋 臺 北 松 山 八 堵 瑞 芳 雙 溪 福 隆 頭 城 礁 溪 宜 蘭 : 18:36 18:45 18:58 19:07 19:30 19:40 19:56 20:05 20:25 20:31 20:40 : 羅 東 蘇澳新 花 蓮 : 20:48 20:59 21:50 大致上蘇澳新以前的排點都沒變，只是終點從蘇澳變成花蓮，時段也還不錯， 應該可以適度分擔一些1065次跟1030次的旅客。 不過如果還是使用EMU300型2組來跑的話，可能座位數會不太夠， 加上每組EMU300型3輛才4個車門，會有擠爆的可能性在，也可能是考慮到這點， 所以這幾班車排點都還挺鬆的，除了沒有改太多時刻的2043次以外。 --

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