: 2046次 (原逢周五行驶改为逢周六行驶) : 花 莲 苏澳新 罗 东 宜 兰 礁 溪 头 城 福 隆 双 溪 瑞 芳 八 堵 七 堵 : 07:48 08:37 08:50 09:00 09:09 09:16 09:36 09:45 10:04 10:14 10:18 : 松 山 台 北 板 桥 树 林 : 10:36 10:47 10:58 11:04 这班车我觉得可有可无，前面已经有一列逢周六行驶的1076次。 不过在1072次停驶以後，花莲上午的班次变少了一些，或许可以载到一些旅客。 我比较建议後面所列的开行方法。 : 2038次 (在双溪待避1041次) : 花 莲 苏澳新 冬 山 罗 东 宜 兰 礁 溪 头 城 福 隆 双 溪 瑞 芳 八 堵 : 16:17 17:06 17:14 17:21 17:31 17:39 17:47 18:06 18:20 18:38 18:49 : 七 堵 松 山 台 北 板 桥 树 林 : 18:56 19:16 19:28 19:37 19:43 我个人觉得这个安排不太好，虽然旅客不见得会详细看列车时刻表， 可是待避多少会影响旅客的乘车意愿，如果可以的话， 2038次应该可以考虑花莲15:40开，这样就不需要待避1041次。 缺点是时段会跟1056次黏很近，不过既然是星期日，尖峰班次永远不嫌多。 2038次之所以这样排，或许是希望在1056次跟1041次之间安插1列车吧。 不过提前一点开车会被1056次影响，只好让2038次待避1041次了。 : 2041次 : 树 林 板 桥 台 北 松 山 八 堵 瑞 芳 双 溪 福 隆 头 城 礁 溪 宜 兰 : 10:30 10:36 10:50 10:58 11:19 11:30 11:47 11:56 12:16 12:24 12:33 : 罗 东 苏澳新 花 莲 : 12:44 12:55 13:46 总算有一列车填补42次到1085次之间的大空挡，可惜只有星期日有行驶。 如果让2043次到花莲後，立刻折返做2046次(意即2046次维持逢周五行驶)， 然後让2041次在下行旅客比较多的星期六行驶，应该会比较理想。 : 2043次 : 树 林 板 桥 台 北 松 山 八 堵 瑞 芳 双 溪 福 隆 头 城 礁 溪 宜 兰 : 18:36 18:45 18:58 19:07 19:30 19:40 19:56 20:05 20:25 20:31 20:40 : 罗 东 苏澳新 花 莲 : 20:48 20:59 21:50 大致上苏澳新以前的排点都没变，只是终点从苏澳变成花莲，时段也还不错， 应该可以适度分担一些1065次跟1030次的旅客。 不过如果还是使用EMU300型2组来跑的话，可能座位数会不太够， 加上每组EMU300型3辆才4个车门，会有挤爆的可能性在，也可能是考虑到这点， 所以这几班车排点都还挺松的，除了没有改太多时刻的2043次以外。 --

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