台鐵通勤主力：EMU700通勤電聯車八月底上路 中廣新聞網 更新日期:2007/08/07 18:30 為配合「臺鐵捷運化」政策，即將取代復興號，成為新一代區間通勤主力的台鐵 EMU，第一批兩組八輛列車，將從八月底正式上路，未來將負責新竹經台北往返 蘇澳新站到花蓮之間的輸運，將比照復興號的票價收取，成為台鐵的區間快車主 力。總計將有160輛EMU700列車陸續加入營運，逐漸取代老舊的復興號及莒光號 。（彭群弼報導） 高鐵有700系列，台鐵也有，不過，東西不太一樣。高鐵是時速300公里的新幹線 ，台鐵也是從日本引進，標榜兼具速度及大量通勤使用的區間快車，EMU700型通 勤電聯車最高設計速度為每小時120公里，最高營運速度為每小時110公里，具有 加速快的特性，每節車廂滿載可搭載300名旅客，一組八節列車，最多可一次可 搭載2,400名旅客。 第一批2組8輛EMU700，預定8月底上路，將行駛於新竹經臺北、蘇澳新站，往返 花蓮間的班次，將按照復興號（區間車）票價，以「非對號」的「區間快車」模 式營運，提供通勤通學的旅客服務。為了達成國造車輛的目標，這一批車輛採購 只有三組12輛從日本進口，其他37組共148輛，由臺灣車輛公司打造； 第一批國產化車廂已經在6月8號完工。根據承攬的台灣車輛表示：包括轉向架， 馬達等重要關鍵零組件，都由國產廠商：中鋼及大同提供，自製率達到五成以上 。EMU700也配備有電力回饋裝置，可以利用煞車減速時，儲存電能，節能約10% ，目前國內的列車中，只有太魯閣號有類似配備。 民國96年底，臺灣車輛公司將交付28組，共112輛EMU700型，台鐵預計將其中的 20組共80輛，投入西部幹線及宜蘭線、北迴線，以「區間快車」模式營運，逐步 取代舊型的莒光號、復興號。 -------------------------------------------------------------------------- 台鐵新電聯車八月底上路 扮演區間快車 中央通訊社 更新日期:2007/08/07 12:52 （中央社記者馮昭台北七日電）台鐵EMU700型新通勤電聯車今天舉辦試乘活動首 度亮相，車頭橘色半圓型塗裝，車身為藍白橘三色線條，一改傳統電聯車單調藍 色線條，外觀明顯活潑許多；內裝也由傳統兩排對坐的硬式椅改比照台北捷運的 「非」字型絨布座椅。第一列新車預計八月底上路，首先行駛新竹─台北─宜蘭 間。 因應高鐵通車，台鐵積極轉型，交通部台灣鐵路管理局主任秘書張應輝表示，這 次採購的一百六十輛EMU700型通勤電聯車，是為配合西部捷運化和改善東部鐵路 服務品質，第一列的二組列車 (共八輛車廂)八月底上路後，年底還有二十八組 要交車，明年初可交車完畢。 EMU700型通勤電聯車最高營運速度為時速一百一十公里，每節車廂有六十個座位 ，滿載時可搭載三百名旅客，車上盥洗室裝有嬰兒尿布替換台，除了紫紅色博愛 座，每趟車還有四個輪椅旅客專用空間，以及兩個加大盥洗室。 台鐵上午提供試乘的雖然是日本車輛公司承製的原型車，部分內裝仍是台灣生產 。內裝配製與設計明顯比舊型車明亮寬敞，大型窗加裝無段式遮陽簾感覺較簡潔 ，每個車門上方的LED顯示器可方便旅客辨識停靠站，提早準備下車。 張應輝表示，EMU700型列車定位為區間快車，主要停靠現行莒光號或復興號停靠 的較大車站，逐步取代舊型莒光號和復興號，票價維持復興號 (區間車)票價， 未來主要行駛路線為新竹以北至花蓮，台中都會區和嘉義至屏東也會視市場需求 提供服務。傳統電聯車維持站站皆停模式。 依經濟部軌道工業國產化政策，一百六十輛車廂的前三組十二輛為日本車輛公司 的原型車，其他三十七組一百四十八輛都是台灣車輛公司按照原型車樣式承製， 每輛車造價約新台幣三千二百萬元。 EMU700型列車每節車廂各有三個雙開式自動門，張應輝表示，尖峰時間可加速旅 客上下車，減少通勤列車誤點。每個車門上方還貼心加裝弧形雨水導槽，雨勢過 大時，可避免車頂雨水直接滴到上下車旅客的頭上。 --

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