台铁通勤主力：EMU700通勤电联车八月底上路 中广新闻网 更新日期:2007/08/07 18:30 为配合「台铁捷运化」政策，即将取代复兴号，成为新一代区间通勤主力的台铁 EMU，第一批两组八辆列车，将从八月底正式上路，未来将负责新竹经台北往返 苏澳新站到花莲之间的输运，将比照复兴号的票价收取，成为台铁的区间快车主 力。总计将有160辆EMU700列车陆续加入营运，逐渐取代老旧的复兴号及莒光号 。（彭群弼报导） 高铁有700系列，台铁也有，不过，东西不太一样。高铁是时速300公里的新干线 ，台铁也是从日本引进，标榜兼具速度及大量通勤使用的区间快车，EMU700型通 勤电联车最高设计速度为每小时120公里，最高营运速度为每小时110公里，具有 加速快的特性，每节车厢满载可搭载300名旅客，一组八节列车，最多可一次可 搭载2,400名旅客。 第一批2组8辆EMU700，预定8月底上路，将行驶於新竹经台北、苏澳新站，往返 花莲间的班次，将按照复兴号（区间车）票价，以「非对号」的「区间快车」模 式营运，提供通勤通学的旅客服务。为了达成国造车辆的目标，这一批车辆采购 只有三组12辆从日本进口，其他37组共148辆，由台湾车辆公司打造； 第一批国产化车厢已经在6月8号完工。根据承揽的台湾车辆表示：包括转向架， 马达等重要关键零组件，都由国产厂商：中钢及大同提供，自制率达到五成以上 。EMU700也配备有电力回馈装置，可以利用煞车减速时，储存电能，节能约10% ，目前国内的列车中，只有太鲁阁号有类似配备。 民国96年底，台湾车辆公司将交付28组，共112辆EMU700型，台铁预计将其中的 20组共80辆，投入西部干线及宜兰线、北回线，以「区间快车」模式营运，逐步 取代旧型的莒光号、复兴号。 -------------------------------------------------------------------------- 台铁新电联车八月底上路 扮演区间快车 中央通讯社 更新日期:2007/08/07 12:52 （中央社记者冯昭台北七日电）台铁EMU700型新通勤电联车今天举办试乘活动首 度亮相，车头橘色半圆型涂装，车身为蓝白橘三色线条，一改传统电联车单调蓝 色线条，外观明显活泼许多；内装也由传统两排对坐的硬式椅改比照台北捷运的 「非」字型绒布座椅。第一列新车预计八月底上路，首先行驶新竹─台北─宜兰 间。 因应高铁通车，台铁积极转型，交通部台湾铁路管理局主任秘书张应辉表示，这 次采购的一百六十辆EMU700型通勤电联车，是为配合西部捷运化和改善东部铁路 服务品质，第一列的二组列车 (共八辆车厢)八月底上路後，年底还有二十八组 要交车，明年初可交车完毕。 EMU700型通勤电联车最高营运速度为时速一百一十公里，每节车厢有六十个座位 ，满载时可搭载三百名旅客，车上盥洗室装有婴儿尿布替换台，除了紫红色博爱 座，每趟车还有四个轮椅旅客专用空间，以及两个加大盥洗室。 台铁上午提供试乘的虽然是日本车辆公司承制的原型车，部分内装仍是台湾生产 。内装配制与设计明显比旧型车明亮宽敞，大型窗加装无段式遮阳帘感觉较简洁 ，每个车门上方的LED显示器可方便旅客辨识停靠站，提早准备下车。 张应辉表示，EMU700型列车定位为区间快车，主要停靠现行莒光号或复兴号停靠 的较大车站，逐步取代旧型莒光号和复兴号，票价维持复兴号 (区间车)票价， 未来主要行驶路线为新竹以北至花莲，台中都会区和嘉义至屏东也会视市场需求 提供服务。传统电联车维持站站皆停模式。 依经济部轨道工业国产化政策，一百六十辆车厢的前三组十二辆为日本车辆公司 的原型车，其他三十七组一百四十八辆都是台湾车辆公司按照原型车样式承制， 每辆车造价约新台币三千二百万元。 EMU700型列车每节车厢各有三个双开式自动门，张应辉表示，尖峰时间可加速旅 客上下车，减少通勤列车误点。每个车门上方还贴心加装弧形雨水导槽，雨势过 大时，可避免车顶雨水直接滴到上下车旅客的头上。 --

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