1次創4紀錄 高鐵倒車28公里 2400人退半票 中時電子報 更新日期:2007/07/24 04:39 記者:黃如萍、林欣儀／綜合報導 高鐵列車又倒退嚕！這次回頭開了廿八公里、花了卅四分鐘，創紀錄。這是高鐵 一月初通車營運以來，第五次列車無法順利進站停車而倒車。 昨天有九個列車班次受影響誤點，兩千四百名旅客可獲退半票，亦創退票旅客人 次最多紀錄。 道岔出問題 第五次倒車 台灣高鐵公司表示，事件原因是道岔（台鐵稱為轉轍器）的列車設定未至正常位 置，列車無法正常通行；倒車的四一二車次延誤五十二分鐘才抵達台中車站，創 高鐵道岔出問題致列車誤點最長的紀錄。 高鐵一月五日通車以來，已發生五起倒車事件，四次和道岔設定未完成有關。 高鐵四一二車次北上列車原訂昨日上午十一點五十七分抵達台中站，但因路徑設 定出問題，列車無法繼續前進，十一點五十五分在進入台中車站之前（約高鐵一 六○公里處），被迫停下來。 高鐵立即改為單線雙向通行，列車沿著北上線，南下退回廿八公里外的彰化車站 預定地南側（約高鐵一九六公里處），再改走南下線北上，一來一回共花了卅四 分鐘，中午一點五十二分才開抵台中站，足足比原定時間晚五十二分鐘。再出發 後一路追趕，四一二車次抵達終點台北車站時，延遲四十八分鐘，超過卅分鐘退 回票價半數的門檻。 在台中站售票大廳，不少遭耽擱的旅客下車後相當氣憤，對於高鐵通車至今狀況 不斷，有數次誤點及倒車十分不滿，也有人下車後立即到售票大廳辦理退費。 影響九車次、七千旅客 下午兩點廿五分，高鐵恢復雙線雙向運行，連同倒車的四一二車次，共有九個車 次誤點，受影響旅客超過七千人。 台灣高鐵指出，九個受影響班次中，僅北上四一二、二一二、四一四車次，南下 二一一、四一一車次，部分區間列車行駛時間超過卅分鐘，符合退半數票價的標 準，可申請差價的旅客約兩千四百人。 台灣高鐵表示，旅客可在一年內，持乘車票於各車站售票窗口辦理退費；對於因 運轉調度導致部分列車延遲並耽誤旅客到站時間，台灣高鐵昨日表達歉意。 -------------------------------------------------------------------------- 高鐵道岔系統再傳故障，五列次誤點30分鐘2千4百旅客受影響 中廣新聞網 更新日期:2007/07/23 21:00 高鐵列車今天再傳故障！由於台中車站外側的「道岔系統」無法完成設定，中午 第412次北上列車無法進站，列車被迫逆向行駛，轉換到南下軌道才重新完成進 站。總計有五個列次、2400多名旅客受到波及，全都誤點超過半小時，獲得退票 50%的賠償。故障原因目前還有待瞭解。 （彭群弼報導） 台灣高鐵公司表示：原訂週一中午11點57分抵達台中站的第412北上列車，準備 進站前，行控中心發現「道岔無法設定至正位」，因此根據運轉規定，在11點55 分通車列車在里程數168公里處暫時停車，採單線雙向運轉方式，由於台中及預 定設站的彰化站之間，沒有橫渡線可以提供列車轉換軌道，因此列車一路逆向行 駛了20多公里，到達彰化站預定地南方約196公里處，利用轉撤器轉換到東正線 北上軌道進入台中站。第412列車抵達台中站時，誤點55分鐘，隨後抵達新竹、 桃園站及板橋站，都延誤49分鐘，抵達台北時延誤48分鐘。 台灣高鐵表示，故障到兩點25分排除，這段期間包括：北上的414、212，以及南 下411、211車次，都因為通過台中站造成誤點，其中，414車次抵達台中站延誤 36分鐘、新竹，桃園，板橋都延誤33分鐘、台北延誤31分鐘；212車次到台中站 延誤46分鐘、板橋站45分、台北站延誤44分；411車次抵達嘉義站延誤30分鐘； 211車次到嘉義延誤40分、台南站延誤39分鐘、左營站延誤36分鐘。以上都退費 50%，民眾持車票可以在一年內到各地車站辦理退費，初步估計受影響旅客人數 高達2400人。 至於這一起故障事件，與7/7發生在台南站的倒車烏龍事件幾乎一模一樣？問題 究竟在哪裡？高鐵公司表示：還在進一步瞭解中。 -------------------------------------------------------------------------- 高鐵道岔故障七月連莊 高鐵局要求徹查原因 中廣新聞網 更新日期:2007/07/23 19:00 高鐵再度發生倒車烏龍事件，這已經是七月份以來的第二次，七月七號當天也發 生列車無法進入台南站的烏龍，問題都是「轉撤器」故障，對此，高鐵局也感到 無奈，要求高鐵公司儘速查出問題，否則高鐵繼續增班，一旦故障再度發生，影 響將會更為嚴重！據了解，目前設備供應商：西門子公司派出的技術人員正在高 鐵沿線瞭解故障原因，到目前為止，高鐵局還沒有接獲如何解決問題的報告。 （彭群弼報導） 七月七號，高鐵南下411列車進入台南站之前，因為台南站的轉撤器故障，導致 列車被迫改採單線雙向運轉，逆向行駛到前一處轉撤器，利用橫渡線轉到提供北 上列車專用的對向軌道，繼續南下。影響所及，列車抵達台南及高雄時，已經延 誤超過30分鐘，同樣的事件，週一再度上演，這一次從南下方向換成北上，地點 則是搬到台中，剩下的劇情都差不多，受影響的班次多達五班，兩千多名旅客行 程延誤，高鐵又賠錢。 對此，高鐵局長龐家驊無奈的表示：七月初事件發生之後，就已經要求台灣高鐵 必須找出問題，徹底解決，原廠西門子也派出技術人員到台灣，不料卻發生第二 起烏龍事件。 龐家驊說：高鐵所使用的道岔（轉撤器）系統，比日本使用的系統大，必須仰賴 四個驅動馬達帶動，傳統較小型的道岔只需要利用人工就可以扳動，恢復正常， 但是高鐵使用的道岔，必須一次出動30個人，施工費時，因此前後花了2個半小 時才完成排除障礙。也造成五個列次延誤，如果未來持續增班，道岔一旦故障， 牽動的班次將會更多，因此，必須儘快找出原因。 至於今年一月份多次傳出故障的轉撤器感應器EPD，龐家驊表示：經過密集查修 之後，目前故障情形已經大為降低，至於這一次所出現的道岔問題，恐怕需要趕 快釐清原因，找到解決方法。 -------------------------------------------------------------------------- 高鐵局長：故障可排除勿一味倒車 中時電子報 更新日期:2007/07/24 04:39 記者:　黃如萍／台北報導 十六天內，高鐵兩度發生道岔出狀況、列車倒車、營運大亂事件。交通部高鐵局 長龐家驊昨日表示，台灣高鐵近日發生的道岔問題，其實加派人員到現場就可迅 速排除故障，不要「一味倒車」，又找不出徹底解決的方法。 龐家驊表示，一月初，高鐵平均兩、三天就出現道岔未完成設定狀況，四月份已 「降」至一個月內只發生七次，五、六月也只有個位數，這個月卻半個月內兩次 故障，頻率確實偏高。 龐家驊指出，本月廿七日高鐵再度增班，列車將從單向卅一班次增為卅七班，列 車營運調度更動，一旦再出狀況，受影響列車班次更多。 台灣高鐵昨日上午十一點五十五分出現道岔設定未完成訊號，導致四一二車次倒 車；昨天中午十二點廿三分，高鐵局才接獲台灣高鐵公司事件狀況初步通報，事 件原因有待進一步調查。 龐家驊表示，根據高鐵公司維修紀錄，高鐵道岔出狀況，多數和岔軌閉合偵測器 （ＥＤＰ）訊號錯誤有關，並非道岔未確實設定。這種狀況下，只要更改列車設 定即可通行，根本不需要倒車；高鐵公司只要派維修人員到現場查看，即可在短 時間內排除障礙，恢復列車正常營運。 他表示，高鐵公司在台中烏日及高雄左營都設有維修基地，離主線近，派員到現 場勘查並不困難。高鐵局日籍顧問曾對高鐵公司提出相關建議，但未被高鐵公司 接受。 高鐵局副局長胡湘麟指出，高鐵採用日規列車及軌道，本來應使用與新幹線相同 的小號道岔，但歐日混血的高鐵用的是歐洲的大號道岔，以致需要更多時間磨合 本月七日高鐵發生道岔設定未完成，列車被迫退回嘉義站事件，嚴重影響高鐵列 車運轉後，德國西門子總公司派遣專業技師來台，實際檢測道岔問題。目前尚無 徹底決之道。 且歐洲氣溫偏涼，設備零件常較不耐高溫，台鐵新購的自動防護系統ＡＴＰ就是 一例，加上電子零件遇熱容易故障，外界也懷疑，高鐵最近道岔常出問題，是否 和天氣炎熱有關？高鐵局表示，有待詳細了解。 -------------------------------------------------------------------------- 高鐵列車再度倒車烏龍 四列次誤點逾30分 中廣新聞網 更新日期:2007/07/23 18:00 高鐵今天上午11點從左營出發往台北的第412列次，到達台中車站之前，發現路 徑設定未完成，疑似轉撤器故障，列車被迫先暫停，改採單線雙向運轉：先以反 方向運轉方式，倒車到位於彰化車站預定地的橫渡線，進行軌道切換，利用南下 軌道進入台中車站，抵達台中車站時，已經誤點55分鐘，隨後繼續北上時，新竹 及桃園站各誤點了約49分鐘，台北站誤點約48分鐘，旅客都獲得退費50%的賠償 ，受到這起事件的影響，台中車站無法正常運作，412列車之後的414,212,211, 411等四班列車也都發生超過30分鐘的誤點，旅客獲得賠償，轉撤器一直到下午2 點25分才修復，受到這一起事件影響，初步估計受到波及的旅客約2400人！。 高鐵公司表示：除了第412列次受影響之外，後續的第414及412列次也被迫在彰 化站預定地進行軌道切換，影響所及，北上抵達台中以北各站時，都到達退費標 準。至於南下的第211列次，進入台中站時準點，但因為配合軌道調度，因此抵 達嘉義以南三個車站時，誤點時間分別達到41,38及36分鐘，南下的第411列次， 抵達嘉義站時也超過30分鐘，旅客都獲得車價半價的賠償，初步估計，受影響旅 客人數多達2400人次！至於轉撤器一再發生故障的原因，高鐵公司目前還在調查 中。 --

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