1次创4纪录 高铁倒车28公里 2400人退半票 中时电子报 更新日期:2007/07/24 04:39 记者:黄如萍、林欣仪／综合报导 高铁列车又倒退噜！这次回头开了廿八公里、花了卅四分钟，创纪录。这是高铁 一月初通车营运以来，第五次列车无法顺利进站停车而倒车。 昨天有九个列车班次受影响误点，两千四百名旅客可获退半票，亦创退票旅客人 次最多纪录。 道岔出问题 第五次倒车 台湾高铁公司表示，事件原因是道岔（台铁称为转辙器）的列车设定未至正常位 置，列车无法正常通行；倒车的四一二车次延误五十二分钟才抵达台中车站，创 高铁道岔出问题致列车误点最长的纪录。 高铁一月五日通车以来，已发生五起倒车事件，四次和道岔设定未完成有关。 高铁四一二车次北上列车原订昨日上午十一点五十七分抵达台中站，但因路径设 定出问题，列车无法继续前进，十一点五十五分在进入台中车站之前（约高铁一 六○公里处），被迫停下来。 高铁立即改为单线双向通行，列车沿着北上线，南下退回廿八公里外的彰化车站 预定地南侧（约高铁一九六公里处），再改走南下线北上，一来一回共花了卅四 分钟，中午一点五十二分才开抵台中站，足足比原定时间晚五十二分钟。再出发 後一路追赶，四一二车次抵达终点台北车站时，延迟四十八分钟，超过卅分钟退 回票价半数的门槛。 在台中站售票大厅，不少遭耽搁的旅客下车後相当气愤，对於高铁通车至今状况 不断，有数次误点及倒车十分不满，也有人下车後立即到售票大厅办理退费。 影响九车次、七千旅客 下午两点廿五分，高铁恢复双线双向运行，连同倒车的四一二车次，共有九个车 次误点，受影响旅客超过七千人。 台湾高铁指出，九个受影响班次中，仅北上四一二、二一二、四一四车次，南下 二一一、四一一车次，部分区间列车行驶时间超过卅分钟，符合退半数票价的标 准，可申请差价的旅客约两千四百人。 台湾高铁表示，旅客可在一年内，持乘车票於各车站售票窗口办理退费；对於因 运转调度导致部分列车延迟并耽误旅客到站时间，台湾高铁昨日表达歉意。 -------------------------------------------------------------------------- 高铁道岔系统再传故障，五列次误点30分钟2千4百旅客受影响 中广新闻网 更新日期:2007/07/23 21:00 高铁列车今天再传故障！由於台中车站外侧的「道岔系统」无法完成设定，中午 第412次北上列车无法进站，列车被迫逆向行驶，转换到南下轨道才重新完成进 站。总计有五个列次、2400多名旅客受到波及，全都误点超过半小时，获得退票 50%的赔偿。故障原因目前还有待了解。 （彭群弼报导） 台湾高铁公司表示：原订周一中午11点57分抵达台中站的第412北上列车，准备 进站前，行控中心发现「道岔无法设定至正位」，因此根据运转规定，在11点55 分通车列车在里程数168公里处暂时停车，采单线双向运转方式，由於台中及预 定设站的彰化站之间，没有横渡线可以提供列车转换轨道，因此列车一路逆向行 驶了20多公里，到达彰化站预定地南方约196公里处，利用转撤器转换到东正线 北上轨道进入台中站。第412列车抵达台中站时，误点55分钟，随後抵达新竹、 桃园站及板桥站，都延误49分钟，抵达台北时延误48分钟。 台湾高铁表示，故障到两点25分排除，这段期间包括：北上的414、212，以及南 下411、211车次，都因为通过台中站造成误点，其中，414车次抵达台中站延误 36分钟、新竹，桃园，板桥都延误33分钟、台北延误31分钟；212车次到台中站 延误46分钟、板桥站45分、台北站延误44分；411车次抵达嘉义站延误30分钟； 211车次到嘉义延误40分、台南站延误39分钟、左营站延误36分钟。以上都退费 50%，民众持车票可以在一年内到各地车站办理退费，初步估计受影响旅客人数 高达2400人。 至於这一起故障事件，与7/7发生在台南站的倒车乌龙事件几乎一模一样？问题 究竟在哪里？高铁公司表示：还在进一步了解中。 -------------------------------------------------------------------------- 高铁道岔故障七月连庄 高铁局要求彻查原因 中广新闻网 更新日期:2007/07/23 19:00 高铁再度发生倒车乌龙事件，这已经是七月份以来的第二次，七月七号当天也发 生列车无法进入台南站的乌龙，问题都是「转撤器」故障，对此，高铁局也感到 无奈，要求高铁公司尽速查出问题，否则高铁继续增班，一旦故障再度发生，影 响将会更为严重！据了解，目前设备供应商：西门子公司派出的技术人员正在高 铁沿线了解故障原因，到目前为止，高铁局还没有接获如何解决问题的报告。 （彭群弼报导） 七月七号，高铁南下411列车进入台南站之前，因为台南站的转撤器故障，导致 列车被迫改采单线双向运转，逆向行驶到前一处转撤器，利用横渡线转到提供北 上列车专用的对向轨道，继续南下。影响所及，列车抵达台南及高雄时，已经延 误超过30分钟，同样的事件，周一再度上演，这一次从南下方向换成北上，地点 则是搬到台中，剩下的剧情都差不多，受影响的班次多达五班，两千多名旅客行 程延误，高铁又赔钱。 对此，高铁局长庞家骅无奈的表示：七月初事件发生之後，就已经要求台湾高铁 必须找出问题，彻底解决，原厂西门子也派出技术人员到台湾，不料却发生第二 起乌龙事件。 庞家骅说：高铁所使用的道岔（转撤器）系统，比日本使用的系统大，必须仰赖 四个驱动马达带动，传统较小型的道岔只需要利用人工就可以扳动，恢复正常， 但是高铁使用的道岔，必须一次出动30个人，施工费时，因此前後花了2个半小 时才完成排除障碍。也造成五个列次延误，如果未来持续增班，道岔一旦故障， 牵动的班次将会更多，因此，必须尽快找出原因。 至於今年一月份多次传出故障的转撤器感应器EPD，庞家骅表示：经过密集查修 之後，目前故障情形已经大为降低，至於这一次所出现的道岔问题，恐怕需要赶 快厘清原因，找到解决方法。 -------------------------------------------------------------------------- 高铁局长：故障可排除勿一味倒车 中时电子报 更新日期:2007/07/24 04:39 记者:　黄如萍／台北报导 十六天内，高铁两度发生道岔出状况、列车倒车、营运大乱事件。交通部高铁局 长庞家骅昨日表示，台湾高铁近日发生的道岔问题，其实加派人员到现场就可迅 速排除故障，不要「一味倒车」，又找不出彻底解决的方法。 庞家骅表示，一月初，高铁平均两、三天就出现道岔未完成设定状况，四月份已 「降」至一个月内只发生七次，五、六月也只有个位数，这个月却半个月内两次 故障，频率确实偏高。 庞家骅指出，本月廿七日高铁再度增班，列车将从单向卅一班次增为卅七班，列 车营运调度更动，一旦再出状况，受影响列车班次更多。 台湾高铁昨日上午十一点五十五分出现道岔设定未完成讯号，导致四一二车次倒 车；昨天中午十二点廿三分，高铁局才接获台湾高铁公司事件状况初步通报，事 件原因有待进一步调查。 庞家骅表示，根据高铁公司维修纪录，高铁道岔出状况，多数和岔轨闭合侦测器 （ＥＤＰ）讯号错误有关，并非道岔未确实设定。这种状况下，只要更改列车设 定即可通行，根本不需要倒车；高铁公司只要派维修人员到现场查看，即可在短 时间内排除障碍，恢复列车正常营运。 他表示，高铁公司在台中乌日及高雄左营都设有维修基地，离主线近，派员到现 场勘查并不困难。高铁局日籍顾问曾对高铁公司提出相关建议，但未被高铁公司 接受。 高铁局副局长胡湘麟指出，高铁采用日规列车及轨道，本来应使用与新干线相同 的小号道岔，但欧日混血的高铁用的是欧洲的大号道岔，以致需要更多时间磨合 本月七日高铁发生道岔设定未完成，列车被迫退回嘉义站事件，严重影响高铁列 车运转後，德国西门子总公司派遣专业技师来台，实际检测道岔问题。目前尚无 彻底决之道。 且欧洲气温偏凉，设备零件常较不耐高温，台铁新购的自动防护系统ＡＴＰ就是 一例，加上电子零件遇热容易故障，外界也怀疑，高铁最近道岔常出问题，是否 和天气炎热有关？高铁局表示，有待详细了解。 -------------------------------------------------------------------------- 高铁列车再度倒车乌龙 四列次误点逾30分 中广新闻网 更新日期:2007/07/23 18:00 高铁今天上午11点从左营出发往台北的第412列次，到达台中车站之前，发现路 径设定未完成，疑似转撤器故障，列车被迫先暂停，改采单线双向运转：先以反 方向运转方式，倒车到位於彰化车站预定地的横渡线，进行轨道切换，利用南下 轨道进入台中车站，抵达台中车站时，已经误点55分钟，随後继续北上时，新竹 及桃园站各误点了约49分钟，台北站误点约48分钟，旅客都获得退费50%的赔偿 ，受到这起事件的影响，台中车站无法正常运作，412列车之後的414,212,211, 411等四班列车也都发生超过30分钟的误点，旅客获得赔偿，转撤器一直到下午2 点25分才修复，受到这一起事件影响，初步估计受到波及的旅客约2400人！。 高铁公司表示：除了第412列次受影响之外，後续的第414及412列次也被迫在彰 化站预定地进行轨道切换，影响所及，北上抵达台中以北各站时，都到达退费标 准。至於南下的第211列次，进入台中站时准点，但因为配合轨道调度，因此抵 达嘉义以南三个车站时，误点时间分别达到41,38及36分钟，南下的第411列次， 抵达嘉义站时也超过30分钟，旅客都获得车价半价的赔偿，初步估计，受影响旅 客人数多达2400人次！至於转撤器一再发生故障的原因，高铁公司目前还在调查 中。 --

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