※ 引述《diema (天藍色的冷平快)》之銘言： : ※ 引述《DD511103 (明石裕奈小姐(31))》之銘言： : : 10**自強也有東部的，車次號大多在1051以上(跨東西線的例外) : : 20**是東部和南迴的 : : (讓我想起以前東部有4009) : 嚴格來講 應該是'車次'的分類 : 大致歸類如下 : 單數車次 1~10 : 早期為莒光號列車使用 使用到最後的是6次[高雄=花蓮] : 6次後來因為配合寶島之星的行駛 才改為24次 : 1.2 以前的墾丁之星 現在的總裁一號 : 3.4 以前的南迴之星 後來停駛 : 5~10 寶島之星 後來停駛 : 雙數車次 11-99 : 這個車次無庸置疑是莒光號的車次 以前理想的規劃 : 是小於50為西幹線車次 大於50為東幹線車次 : 跨線列車的不份在東西幹線有著不同的車次 : 如同以前平快 高雄=台北為166 台北=花蓮為193 : 但是位了配合售票業務簡化 後來才合併為同一車次 : 也因平快車不受車次劃位之限 車次編碼也就未合併 以前東幹的莒光號車次很規律啊 不知道多久以前 40次到台北作53續開台東 42次到台北作55續開台東 6次到台北作61續開花蓮 穿插在51,57,59,63,65之間 以前29次台東─台北間是62次 以前47次台東─台北間是64次 以前11次台東─台北間是68次 穿插在52,54,56,58,60,66之間 我忘了從哪裡看來的 只知道以上班次合併到現在約十幾年了 : 就連非對號車的莒光 也是使用這個兩位數的車次 : 如以前迴送兼客運車 : 99次[樹林=中壢] 到中壢後作51次開往台東 51次延長至新竹發車後停駛 99次從我有印象開始到停駛前不久改電頭牽引之前 都是柴頭逆牽 : 88次[高雄=台南] 到台南後作91次開往台東 現改為5852次區間快車 : 這個兩位數的車次唯一特別的大概屬79.80這個車次了 : 該車屬觀光列車 但該車仍有發售莒光號票價的車票 : 三位數車次 101-150 : 100-150這個車次是當作復興號的車次 : 同時也可明顯的看出 西幹線的車次先編 : 東幹線的車次則排在後面 如147.148 : 但近期也都亂了 如前幾年改點的假日限定144/150次 : 三位數車次 151-200 : 這個車次原先是編''平快車''為主 : 平快車與普通車差別在有部分車站為通過 : 如166次以前在新營=嘉義間的 後壁水上南靖 是通過不停靠的 以前157瑞芳─蘇澳新站間停靠站也比19*的少.... : 153/154這對列車大概是最特別的 晚期是套用其車次以電聯車行駛 到停駛為止 : 記得區間是[松山=三義] 是當時EMU400型行駛最南的車次 : 到後來屏東線行駛復興號 因為不對號的復興號 : 所以就使用早已停駛的平快車170-190車次編碼 : (但前幾年的松山=內灣復興號也是不對號 但卻用127-130這組車次) : 現在這個車次殘存的就是碩果僅存的花東線平快車199-200 這組的 : 其他車次已經在94/1/10停駛名單中全部走入歷史了 : 四位數車次 20xx 宜蘭線北迴線的自強號車次 含南迴(but南迴自強車次似乎都是2051起)及以前台北─基隆通勤自強 : 也有部分車次如2023 是高雄=屏東 間的迴送兼客運車次 : 四位數車次 33xx系 支線DRC編組列車 或基隆=七堵間區間車?? 支線主要是32**的 : 四位數車次 40xx 行包列車 或特殊列車 : 4001-4002-4003-4004 行包列車 現在剩下 4003-4004這個編組 : 特殊列車為4009 記得區間是頭城=北埔?? 為送報列車 : 但是該車次也曾出現在鐵路局列車查詢的網頁中 : 40xx以上車次 不常見 雖不常見 若有也較多是試運轉的吧 -- 其他恕刪 -- ◢███◣ ◎◤ ≡ ◎ "To explode or not to explode, ◎◎ ─⊙-⊙-◎◎ ▃ that's the question." ◎◎ 皿 ◎◎ ╭┴╮ ~~Shakesboyo ◣ ︶◢ │瓦│ ◢█▄ ▄◣ │斯│ by 推娃板出身的明石裕奈小姐(31) --

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