※ 引述《diema (天蓝色的冷平快)》之铭言： : ※ 引述《DD511103 (明石裕奈小姐(31))》之铭言： : : 10**自强也有东部的，车次号大多在1051以上(跨东西线的例外) : : 20**是东部和南回的 : : (让我想起以前东部有4009) : 严格来讲 应该是'车次'的分类 : 大致归类如下 : 单数车次 1~10 : 早期为莒光号列车使用 使用到最後的是6次[高雄=花莲] : 6次後来因为配合宝岛之星的行驶 才改为24次 : 1.2 以前的垦丁之星 现在的总裁一号 : 3.4 以前的南回之星 後来停驶 : 5~10 宝岛之星 後来停驶 : 双数车次 11-99 : 这个车次无庸置疑是莒光号的车次 以前理想的规划 : 是小於50为西干线车次 大於50为东干线车次 : 跨线列车的不份在东西干线有着不同的车次 : 如同以前平快 高雄=台北为166 台北=花莲为193 : 但是位了配合售票业务简化 後来才合并为同一车次 : 也因平快车不受车次划位之限 车次编码也就未合并 以前东干的莒光号车次很规律啊 不知道多久以前 40次到台北作53续开台东 42次到台北作55续开台东 6次到台北作61续开花莲 穿插在51,57,59,63,65之间 以前29次台东─台北间是62次 以前47次台东─台北间是64次 以前11次台东─台北间是68次 穿插在52,54,56,58,60,66之间 我忘了从哪里看来的 只知道以上班次合并到现在约十几年了 : 就连非对号车的莒光 也是使用这个两位数的车次 : 如以前回送兼客运车 : 99次[树林=中坜] 到中坜後作51次开往台东 51次延长至新竹发车後停驶 99次从我有印象开始到停驶前不久改电头牵引之前 都是柴头逆牵 : 88次[高雄=台南] 到台南後作91次开往台东 现改为5852次区间快车 : 这个两位数的车次唯一特别的大概属79.80这个车次了 : 该车属观光列车 但该车仍有发售莒光号票价的车票 : 三位数车次 101-150 : 100-150这个车次是当作复兴号的车次 : 同时也可明显的看出 西干线的车次先编 : 东干线的车次则排在後面 如147.148 : 但近期也都乱了 如前几年改点的假日限定144/150次 : 三位数车次 151-200 : 这个车次原先是编''平快车''为主 : 平快车与普通车差别在有部分车站为通过 : 如166次以前在新营=嘉义间的 後壁水上南靖 是通过不停靠的 以前157瑞芳─苏澳新站间停靠站也比19*的少.... : 153/154这对列车大概是最特别的 晚期是套用其车次以电联车行驶 到停驶为止 : 记得区间是[松山=三义] 是当时EMU400型行驶最南的车次 : 到後来屏东线行驶复兴号 因为不对号的复兴号 : 所以就使用早已停驶的平快车170-190车次编码 : (但前几年的松山=内湾复兴号也是不对号 但却用127-130这组车次) : 现在这个车次残存的就是硕果仅存的花东线平快车199-200 这组的 : 其他车次已经在94/1/10停驶名单中全部走入历史了 : 四位数车次 20xx 宜兰线北回线的自强号车次 含南回(but南回自强车次似乎都是2051起)及以前台北─基隆通勤自强 : 也有部分车次如2023 是高雄=屏东 间的回送兼客运车次 : 四位数车次 33xx系 支线DRC编组列车 或基隆=七堵间区间车?? 支线主要是32**的 : 四位数车次 40xx 行包列车 或特殊列车 : 4001-4002-4003-4004 行包列车 现在剩下 4003-4004这个编组 : 特殊列车为4009 记得区间是头城=北埔?? 为送报列车 : 但是该车次也曾出现在铁路局列车查询的网页中 : 40xx以上车次 不常见 虽不常见 若有也较多是试运转的吧 -- 其他恕删 -- ◢███◣ ◎◤ ≡ ◎ "To explode or not to explode, ◎◎ ─⊙-⊙-◎◎ ▃ that's the question." ◎◎ 皿 ◎◎ ╭┴╮ ~~Shakesboyo ◣ ︶◢ │瓦│ ◢█▄ ▄◣ │斯│ by 推娃板出身的明石裕奈小姐(31) --

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