※ 引述《DD511103 (明石裕奈小姐(31))》之銘言： : ※ 引述《yjw691 (歪弟)》之銘言： : : 列車的班次命名中 : : 比較基本的不同都能輕易地分辨出來 : : 像是 : : 1&2:墾丁之星 : : XX:莒光 : : 1XX:復興 : : 2XX:南部普快 : : 3XX:南迴區間 : : 5XX:東部普快 : : 1XXX:西部自強 : 10**自強也有東部的，車次號大多在1051以上(跨東西線的例外) : : 2XXX:區間車 : 20**是東部和南迴的 : : 3XXX:支線區間車 : : 4XXX:郵列 : (讓我想起以前東部有4009) : : 5XXX:區間快、區間車 嚴格來講 應該是'車次'的分類 大致歸類如下 單數車次 1~10 早期為莒光號列車使用 使用到最後的是6次[高雄=花蓮] 6次後來因為配合寶島之星的行駛 才改為24次 1.2 以前的墾丁之星 現在的總裁一號 3.4 以前的南迴之星 後來停駛 5~10 寶島之星 後來停駛 雙數車次 11-99 這個車次無庸置疑是莒光號的車次 以前理想的規劃 是小於50為西幹線車次 大於50為東幹線車次 跨線列車的不份在東西幹線有著不同的車次 如同以前平快 高雄=台北為166 台北=花蓮為193 但是位了配合售票業務簡化 後來才合併為同一車次 也因平快車不受車次劃位之限 車次編碼也就未合併 就連非對號車的莒光 也是使用這個兩位數的車次 如以前迴送兼客運車 99次[樹林=中壢] 到中壢後作51次開往台東 51次延長至新竹發車後停駛 88次[高雄=台南] 到台南後作91次開往台東 現改為5852次區間快車 這個兩位數的車次唯一特別的大概屬79.80這個車次了 該車屬觀光列車 但該車仍有發售莒光號票價的車票 三位數車次 101-150 100-150這個車次是當作復興號的車次 同時也可明顯的看出 西幹線的車次先編 東幹線的車次則排在後面 如147.148 但近期也都亂了 如前幾年改點的假日限定144/150次 三位數車次 151-200 這個車次原先是編''平快車''為主 平快車與普通車差別在有部分車站為通過 如166次以前在新營=嘉義間的 後壁水上南靖 是通過不停靠的 153/154這對列車大概是最特別的 晚期是套用其車次以電聯車行駛 到停駛為止 記得區間是[松山=三義] 是當時EMU400型行駛最南的車次 到後來屏東線行駛復興號 因為不對號的復興號 所以就使用早已停駛的平快車170-190車次編碼 (但前幾年的松山=內灣復興號也是不對號 但卻用127-130這組車次) 現在這個車次殘存的就是碩果僅存的花東線平快車199-200 這組的 其他車次已經在94/1/10停駛名單中全部走入歷史了 三位數車次 201-299 這個車次多數是用在早期西幹線的普快車 電聯車引進之後全滅 後來94/1/10又復活 即以冷平快開行的201-212系列車次 例外的是高廠或其他單位的客車試運轉列車 會以這個範圍的車次編碼 (如常出現在高雄=台南間的客車混編試車25X次) 三位數車次 301-399 這個範圍的車次就本人的了解 大多是用在屏東線的普通/平快車 屏東線普通/平快車至後期為全印度仔車箱編組 故僅以車次區別 後來車次重整平快車全滅加上通勤復興號的大量加入 現在的屏東線已無平快車 故以冷平快擔綱的普通車車次多在301-320這個範圍 三位數車次 401-499 這個範圍的車次是宜蘭線普快車的車次 94/1/10碩果僅存的是414車次 [花蓮=樹林] 宜蘭線的平快車都使用19X這系列車次 故4XX為純普通車的車次 **承蒙網上前輩指點 屏東線的平快車[部分招呼站通過不停靠] 是使用大於450的車次 這點也是一時疏忽 特此更正 三位數車次 501-599 這個車次包含北迴及花東線的普快車 501-550 為北迴線 550-599為花東線 花東線則幾乎以柴快車編組行駛 552為唯一例外(還是早期有用柴快編組行駛??) 後來北迴線普快車停駛後 部分以柴快車行駛的專車 如某網路社群在94-95年間的DR2700系列專車 皆使用501-510 這系列車次 可見原規律編制的車次至後期已無明顯區分 另外比較特別的是96年2月北縣政府的平溪CK124專列是採用58x這個車次 較以往不同 也顯示車次的編制 開始不那麼侷限於一定範圍 三位數車次 601-999 這個範圍都是貨物列車了 本人簡略歸類 6xx為西幹線或跨東西幹線 7xx 8xx則為東幹線 9xx為花東跨北迴 或 花蓮港線列車 如南平出發的黏土列 四位數車次 10xx 這個範圍是自強號的車次 早期1001-1050是西幹線 1051以上是東幹線 自強號的跨線列車增開是宜蘭線北迴線電氣化後的事 故這個範圍的列車車次編制 至目前為止還是符合規律的 唯一特例的是以往鐵路局在車次.車號編制上皆是起於1 終於0 如200次 是屬於平快車 而不屬於西幹線普快車 以及如spk32700型平快車的第一輛是32701 最後一輛是32800 目前的1000次 應該算比較特別的車次吧 四位數車次 11xx 這個範圍的車次多是自強號的加班車 或迴送車 四位數車次 12xx 這個範圍的車次多是莒光號 的加班車 或迴送車 四位數車次 13xx 這個車次多為復興號的加班車 或迴送車 不過近年復興號車廂數量不足 也就比較少見了 四位數車次 14xx 不明 = = 四位數車次 15xx 冷平快列車 94/1/10 全滅 四位數車次 16xx-17xx 不明 四位數車次 18xx 西幹線的穀物列車 或 東幹線的貨櫃列車 四位數車次 19xx 煤列 [林口.深澳電廠所需] 之前內灣線亞泥廠所用的燃煤 雖然也是煤列 但並不使用19xx的車次 四位數車次 20xx 宜蘭線北迴線的自強號車次 也有部分車次如2023 是高雄=屏東 間的迴送兼客運車次 四位數車次 21xx-28xx 區間車(EMU400-600電聯車編組) 21xx 22xx 25xx 為北部常用車次 24xx 為山海線或南部常用車次 26xx 南部常用車次 27xx 宜蘭線常用車次 (2700次為屏東=台南 為26xx系列的最尾車次) 28xx 屏東線常用車次 或節慶加班直達電車 區間車行駛區間較複雜 沒有嚴格的區分的編制方法 四位數車次 29xx 莒光號加班車 四位數車次 33xx系 支線DRC編組列車 或基隆=七堵間區間車?? 四位數車次 40xx 行包列車 或特殊列車 4001-4002-4003-4004 行包列車 現在剩下 4003-4004這個編組 特殊列車為4009 記得區間是頭城=北埔?? 為送報列車 但是該車次也曾出現在鐵路局列車查詢的網頁中 40xx以上車次 不常見 惟58xx 59xx 為95/11/1起開行的區間快車 區間車 58xx 為區間快車 59xx出現在台中=彰化間 四位數常見的車次就到這裡了 其他車次則是非常少見的 如軍列 或特殊迴列等等(如南調=七調的花車群遷移專列 4201次) 以上是以最近10年為印象紀錄的車次整理 有誤還望諒查 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.221.109 ※ 編輯: diema 來自: 61.229.221.109 (07/16 00:30)