※ 引述《DD511103 (明石裕奈小姐(31))》之铭言： : ※ 引述《yjw691 (歪弟)》之铭言： : : 列车的班次命名中 : : 比较基本的不同都能轻易地分辨出来 : : 像是 : : 1&2:垦丁之星 : : XX:莒光 : : 1XX:复兴 : : 2XX:南部普快 : : 3XX:南回区间 : : 5XX:东部普快 : : 1XXX:西部自强 : 10**自强也有东部的，车次号大多在1051以上(跨东西线的例外) : : 2XXX:区间车 : 20**是东部和南回的 : : 3XXX:支线区间车 : : 4XXX:邮列 : (让我想起以前东部有4009) : : 5XXX:区间快、区间车 严格来讲 应该是'车次'的分类 大致归类如下 单数车次 1~10 早期为莒光号列车使用 使用到最後的是6次[高雄=花莲] 6次後来因为配合宝岛之星的行驶 才改为24次 1.2 以前的垦丁之星 现在的总裁一号 3.4 以前的南回之星 後来停驶 5~10 宝岛之星 後来停驶 双数车次 11-99 这个车次无庸置疑是莒光号的车次 以前理想的规划 是小於50为西干线车次 大於50为东干线车次 跨线列车的不份在东西干线有着不同的车次 如同以前平快 高雄=台北为166 台北=花莲为193 但是位了配合售票业务简化 後来才合并为同一车次 也因平快车不受车次划位之限 车次编码也就未合并 就连非对号车的莒光 也是使用这个两位数的车次 如以前回送兼客运车 99次[树林=中坜] 到中坜後作51次开往台东 51次延长至新竹发车後停驶 88次[高雄=台南] 到台南後作91次开往台东 现改为5852次区间快车 这个两位数的车次唯一特别的大概属79.80这个车次了 该车属观光列车 但该车仍有发售莒光号票价的车票 三位数车次 101-150 100-150这个车次是当作复兴号的车次 同时也可明显的看出 西干线的车次先编 东干线的车次则排在後面 如147.148 但近期也都乱了 如前几年改点的假日限定144/150次 三位数车次 151-200 这个车次原先是编''平快车''为主 平快车与普通车差别在有部分车站为通过 如166次以前在新营=嘉义间的 後壁水上南靖 是通过不停靠的 153/154这对列车大概是最特别的 晚期是套用其车次以电联车行驶 到停驶为止 记得区间是[松山=三义] 是当时EMU400型行驶最南的车次 到後来屏东线行驶复兴号 因为不对号的复兴号 所以就使用早已停驶的平快车170-190车次编码 (但前几年的松山=内湾复兴号也是不对号 但却用127-130这组车次) 现在这个车次残存的就是硕果仅存的花东线平快车199-200 这组的 其他车次已经在94/1/10停驶名单中全部走入历史了 三位数车次 201-299 这个车次多数是用在早期西干线的普快车 电联车引进之後全灭 後来94/1/10又复活 即以冷平快开行的201-212系列车次 例外的是高厂或其他单位的客车试运转列车 会以这个范围的车次编码 (如常出现在高雄=台南间的客车混编试车25X次) 三位数车次 301-399 这个范围的车次就本人的了解 大多是用在屏东线的普通/平快车 屏东线普通/平快车至後期为全印度仔车箱编组 故仅以车次区别 後来车次重整平快车全灭加上通勤复兴号的大量加入 现在的屏东线已无平快车 故以冷平快担纲的普通车车次多在301-320这个范围 三位数车次 401-499 这个范围的车次是宜兰线普快车的车次 94/1/10硕果仅存的是414车次 [花莲=树林] 宜兰线的平快车都使用19X这系列车次 故4XX为纯普通车的车次 **承蒙网上前辈指点 屏东线的平快车[部分招呼站通过不停靠] 是使用大於450的车次 这点也是一时疏忽 特此更正 三位数车次 501-599 这个车次包含北回及花东线的普快车 501-550 为北回线 550-599为花东线 花东线则几乎以柴快车编组行驶 552为唯一例外(还是早期有用柴快编组行驶??) 後来北回线普快车停驶後 部分以柴快车行驶的专车 如某网路社群在94-95年间的DR2700系列专车 皆使用501-510 这系列车次 可见原规律编制的车次至後期已无明显区分 另外比较特别的是96年2月北县政府的平溪CK124专列是采用58x这个车次 较以往不同 也显示车次的编制 开始不那麽局限於一定范围 三位数车次 601-999 这个范围都是货物列车了 本人简略归类 6xx为西干线或跨东西干线 7xx 8xx则为东干线 9xx为花东跨北回 或 花莲港线列车 如南平出发的黏土列 四位数车次 10xx 这个范围是自强号的车次 早期1001-1050是西干线 1051以上是东干线 自强号的跨线列车增开是宜兰线北回线电气化後的事 故这个范围的列车车次编制 至目前为止还是符合规律的 唯一特例的是以往铁路局在车次.车号编制上皆是起於1 终於0 如200次 是属於平快车 而不属於西干线普快车 以及如spk32700型平快车的第一辆是32701 最後一辆是32800 目前的1000次 应该算比较特别的车次吧 四位数车次 11xx 这个范围的车次多是自强号的加班车 或回送车 四位数车次 12xx 这个范围的车次多是莒光号 的加班车 或回送车 四位数车次 13xx 这个车次多为复兴号的加班车 或回送车 不过近年复兴号车厢数量不足 也就比较少见了 四位数车次 14xx 不明 = = 四位数车次 15xx 冷平快列车 94/1/10 全灭 四位数车次 16xx-17xx 不明 四位数车次 18xx 西干线的谷物列车 或 东干线的货柜列车 四位数车次 19xx 煤列 [林口.深澳电厂所需] 之前内湾线亚泥厂所用的燃煤 虽然也是煤列 但并不使用19xx的车次 四位数车次 20xx 宜兰线北回线的自强号车次 也有部分车次如2023 是高雄=屏东 间的回送兼客运车次 四位数车次 21xx-28xx 区间车(EMU400-600电联车编组) 21xx 22xx 25xx 为北部常用车次 24xx 为山海线或南部常用车次 26xx 南部常用车次 27xx 宜兰线常用车次 (2700次为屏东=台南 为26xx系列的最尾车次) 28xx 屏东线常用车次 或节庆加班直达电车 区间车行驶区间较复杂 没有严格的区分的编制方法 四位数车次 29xx 莒光号加班车 四位数车次 33xx系 支线DRC编组列车 或基隆=七堵间区间车?? 四位数车次 40xx 行包列车 或特殊列车 4001-4002-4003-4004 行包列车 现在剩下 4003-4004这个编组 特殊列车为4009 记得区间是头城=北埔?? 为送报列车 但是该车次也曾出现在铁路局列车查询的网页中 40xx以上车次 不常见 惟58xx 59xx 为95/11/1起开行的区间快车 区间车 58xx 为区间快车 59xx出现在台中=彰化间 四位数常见的车次就到这里了 其他车次则是非常少见的 如军列 或特殊回列等等(如南调=七调的花车群迁移专列 4201次) 以上是以最近10年为印象纪录的车次整理 有误还望谅查 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.221.109 ※ 编辑: diema 来自: 61.229.221.109 (07/16 00:30)