台鐵的推拉式自強號剛開始行駛時，排點均為EMU速， 是用最高時速120公里下去排點。後來在89.05.03改點， 將1009次、1021次、1020次與1040次提升為首度出現的PP速， 採用最高時速130公里排點，當時這4列車時刻如下： 1009次 08:00 08:24 08:40 08:48 → → → 10:28 → 1021次 12:53 13:05 13:13 → → → 14:54 → 基 隆 松 山 臺 北 板 橋 桃 園 中 壢 新 竹 臺 中 彰 化 1020次 16:40 16:34 16:22 16:04 15:55 15:29 14:38 14:24 1040次 22:10 22:04 21:52 21:34 ← 21:01 20:09 19:54 1009次 11:25 12:00 12:30 當次改點1007次還增停新營待避1009次 1021次 → 16:25 16:54 1021次是北高當時最快的班次，北高3小時49分 嘉 義 臺 南 高 雄 1020次 13:35 13:00 12:30 1040次 19:05 18:30 18:00 1020次的排點沒有使用很久，於89.06.20改點增停新營，高雄改12:20開， 臺南改12:51開，新營13:14開，嘉義改13:32開，彰化以後時刻不變。 由於這4列車準點的情況都不佳，所以台鐵於90.04.25改點， 將這4列車排點放鬆，且1009次、1021次增停彰化站，時刻變成如下： 1009次 08:00 08:24 08:40 08:48 → → → 10:33 10:48 1021次 12:53 13:05 13:14 → → → 14:58 15:15 基 隆 松 山 臺 北 板 橋 桃 園 中 壢 新 竹 臺 中 彰 化 1020次 16:52 16:45 16:33 16:13 16:03 15:36 14:39 14:24 1040次 22:24 22:17 22:05 21:45 ← 21:11 20:15 20:00 1009次 11:36 → 12:13 12:44 1021次 → → 16:37 17:08 嘉 義 新 營 臺 南 高 雄 1020次 13:32 13:16 12:52 12:20 1040次 19:09 ← 18:32 18:00 這次改點另外將1010次、1032次、1013次與1035次提升為PP速， 但是節省的行車時間都不算太多。隔年91.03.11改點，1000次提升為PP速。 最後台鐵將PP速擴大解釋，只要使用推拉式自強號行駛的班次，均稱為PP速。 至此，PP速已經褪下它原本的光環。 --

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