台铁的推拉式自强号刚开始行驶时，排点均为EMU速， 是用最高时速120公里下去排点。後来在89.05.03改点， 将1009次、1021次、1020次与1040次提升为首度出现的PP速， 采用最高时速130公里排点，当时这4列车时刻如下： 1009次 08:00 08:24 08:40 08:48 → → → 10:28 → 1021次 12:53 13:05 13:13 → → → 14:54 → 基 隆 松 山 台 北 板 桥 桃 园 中 坜 新 竹 台 中 彰 化 1020次 16:40 16:34 16:22 16:04 15:55 15:29 14:38 14:24 1040次 22:10 22:04 21:52 21:34 ← 21:01 20:09 19:54 1009次 11:25 12:00 12:30 当次改点1007次还增停新营待避1009次 1021次 → 16:25 16:54 1021次是北高当时最快的班次，北高3小时49分 嘉 义 台 南 高 雄 1020次 13:35 13:00 12:30 1040次 19:05 18:30 18:00 1020次的排点没有使用很久，於89.06.20改点增停新营，高雄改12:20开， 台南改12:51开，新营13:14开，嘉义改13:32开，彰化以後时刻不变。 由於这4列车准点的情况都不佳，所以台铁於90.04.25改点， 将这4列车排点放松，且1009次、1021次增停彰化站，时刻变成如下： 1009次 08:00 08:24 08:40 08:48 → → → 10:33 10:48 1021次 12:53 13:05 13:14 → → → 14:58 15:15 基 隆 松 山 台 北 板 桥 桃 园 中 坜 新 竹 台 中 彰 化 1020次 16:52 16:45 16:33 16:13 16:03 15:36 14:39 14:24 1040次 22:24 22:17 22:05 21:45 ← 21:11 20:15 20:00 1009次 11:36 → 12:13 12:44 1021次 → → 16:37 17:08 嘉 义 新 营 台 南 高 雄 1020次 13:32 13:16 12:52 12:20 1040次 19:09 ← 18:32 18:00 这次改点另外将1010次、1032次、1013次与1035次提升为PP速， 但是节省的行车时间都不算太多。隔年91.03.11改点，1000次提升为PP速。 最後台铁将PP速扩大解释，只要使用推拉式自强号行驶的班次，均称为PP速。 至此，PP速已经褪下它原本的光环。 --

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