乘車日期：2007.06.04 乘坐車次：1033次自強號 乘坐區間：中壢→新竹 乘坐車廂：40PPD2506 列車編組：2輛機車+40PPD2506+12輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*12=580噸 牽引種別：PP 乘坐座位：13車15號(海側靠走道) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過11車號碼牌(燈)為記錄點。 若該站最大號碼牌(燈)不到11車，則以最大號碼牌(燈)為記錄點。 中 壢 17:11:13到(晚2.8分)(3A) 17:12:24開(晚2.5分) 埔 心 17:17:31 (晚2.5分) 埔心→楊梅被2537次擋 楊 梅 17:20:53 (晚3.0分) 富 岡 17:25:00 (晚3.0分) 富岡→湖口被25次擋 湖 口 17:28:57 (晚4.0分) 25次停1A月臺待避 新 豐 17:32:53 (晚4.5分) 竹 北 17:36:27 (晚4.0分) 慢行 新 竹 17:42:00到(晚5.0分)(2A) 17:43:49開(晚4.8分) 慢行：竹北站東正線K101+000~250，橋樑改建慢行60KM/H。 乘後心得： 這次1033次的司機開得就不如去程搭1020次的司機，主要是開得略顯偏慢。 不過誤點會增加的主要原因，還是因為被2537次以及25次擋。 2537次與25次前面的1031次，準點的情況一向不是很好，只要1031次有誤點， 2537次與25次也會跟著受影響，後面的1033次也就跟著遭殃了。 這天1031次也是有誤點的情況，所以讓後面的2537次跟25次阻礙1033次的運轉。 這也讓1033次即使整體來說排點還算合理，但準點情況卻也不是很好。 --

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